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質問

 投稿者:しのっち  投稿日:2007年 7月20日(金)23時20分40秒
返信・引用
  ここは質問でいいんですよね?

で、早速ですが
現在のオートバイはエンジンの後ろにキャブレター、
前にエキパイが180度以上向きを変えて
後方に伸びていますよね。 それはなぜ?

画像のようにしたら新鮮なエアーは吸えるし
空気の圧(ラムエア)で空気を押し込めるし
排気はストレートで抵抗なし! と思ったのですが・・・(笑)

ヘタクソな絵でゴメンナサイ。

http://www.geocities.jp/jim_shino/ftr-plus

 
 

あ・・・

 投稿者:morjunメール  投稿日:2007年 7月20日(金)22時21分23秒
返信・引用
  そういえばPJ34って223エンジンには不向きですか??
まぁ今すぐにつけてみたいとかではないですけど、つくなら試してみたいとも・・・
ウィリー番長ってのもオツかと♪
 

ムフフフ・・・・・・

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2007年 7月20日(金)19時10分33秒
返信・引用
  今度29日に鈴鹿でMT・・・・のためにPJ34キャブに交換!!セッテイングもしっかり出す予定!!
ストレート番長目指します!!!って!どんだけ~~<爆

チェーンも変えました。抵抗が少ないです・・・・・ヤルゾ!!

http://karinsama.web.fc2.com/

 

リンク完了!

 投稿者:ジョン吉  投稿日:2007年 7月18日(水)19時38分8秒
返信・引用
  さきほど当HPのBBSページから飛べる直リンク作業を完了しました。
ご協力ありがとうございました。今後とも宜しくお願い致します。でわ。
 

誰か??

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年 7月16日(月)18時12分51秒
返信・引用
  ネタ・・・・・無いです・・・・
誰かお題出して下さいな・・<爆

http://karinsama.web.fc2.com/

 

おおお!?

 投稿者:morjunメール  投稿日:2007年 7月15日(日)23時22分18秒
返信・引用
  討論会参加希望~♪
しかしなにから討論すべきなのか・・・アッチさんネタ下さい~(^^;)

http://www.bbweb-arena.com/users/morjun/

 

そろそろ

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2007年 7月15日(日)22時08分8秒
返信・引用
  最近エンジンチューンをやっている方が増えているので、エンジンチューンの討論会でもやりませんか??
情報交換も踏まえて・・・・・どうですか~~~~~!!  元気ですか~~<古!!

http://karinsama.web.fc2.com/

 

了解です!!

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2007年 7月15日(日)19時40分1秒
返信・引用
  申し出ありがとうです。
FTR界が盛り上がる為友に頑張っていきましょう。

http://karinsama.web.fc2.com/

 

掲載御礼&直リンク依頼

 投稿者:ジョン吉  投稿日:2007年 7月15日(日)19時32分4秒
返信・引用
  この度は当方の下駄バイクをコンテンツにUPして頂き有難うございました。
さて、今日は一つお願いがありQ&A掲示板にお邪魔しました~。

当HPから直リンで飛べるようにしている『吉村エンジン板』からアッチさんが運営
されている『アッチのFTRQ&A』に直リンクを変更しちゃってもいいですか?

流石にBBSへの直リンはマズイ・・・となれば今回の件は諦めますので。
ご返答お待ちしております。
 

あ、アカン。。。スルーできひん(笑)

 投稿者:パ●吉@ツーリングライダー  投稿日:2007年 7月 6日(金)13時21分24秒
返信・引用
  思わず釣られて来ました通りがかりのものですw

RS125(NX4)にMD33Eを積むっての、やっぱ皆考えてるんやな~w そういうオイラも考えてました^^; みんな変態(笑) あははw エンジンレスの乾燥重量がNSR50より軽いNX4ですから、もうサイコーのパフォーマンスっしょ♪

ばーしーさん、逝っとけ~♪

ちなみにサーキットでは、GP-MONOってカテゴリーがあって、NX4フレームにCRF、XRとか"コンペエンジン"積んだマシンのレースがあります♪
 

どんだけ~!

 投稿者:ジョン吉  投稿日:2007年 7月 5日(木)22時06分15秒
返信・引用
  >>RS125の車体にFTRのエンジンを組む!!

人はそれを退化という(爆)

じゃ余った部品でRS125フレームにFTR223を積む!!

それも、人それを退化という(核爆)

うんがっふっふ。
 

はい~!

 投稿者:ばーしー  投稿日:2007年 7月 5日(木)20時50分21秒
返信・引用
  >アッチ.comさん
ぜひぜひそうさせていただきたいです♪
なるほど!RS125にFTRエンジン・・・・ってそこまでいっちゃうとFTRの原型がないような??笑
Fフォークとホイールはもうちょっと構想練ってみます~(^^ゞ
 

いえいえ

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2007年 7月 4日(水)23時52分36秒
返信・引用
  >ばーしさん
8月もし行けたなら向こうでじっくり現物確認、試乗してくださいね。
で!!FTRをもっとも速くする方法!!RS125の車体にFTRのエンジンを組む!!
最高に速いと思いますよ~~~やってみますか??>爆

http://karinsama.web.fc2.com/

 

ありがとうございます。

 投稿者:ばーしー  投稿日:2007年 7月 4日(水)23時39分9秒
返信・引用
  丁寧なご回答ありがとうございます(^O^)
突然の質問スイマセンでした。Q&A掲示板の存在にはたぶん一番乗り(たしか華輪様が更新した数分後にはもうお邪魔していました 笑)だったのですが、こんな無名なFTR乗りが一番乗りでいきなり質問ていうのも、と思いそのまま静観してましたww

ステム打ち換えはショップだったのですか~、残念です。
う~ん、ステムどうやって垂直に打ち込んでいるんでしょうね?普通に周囲の高さを測りつつプラハンかなんかで調節して周囲の長さを合わせた所で打ち込む・・・・・とかでしょうか??それさえわかれば全部自分でできそうなんですが・・・・(^_^;)
そうそう、あとで見たら質問の1・2はこのHPに書いてありましたね。すいません。
以前見た時は今よりさらに知識がなく、あそこらへんはチンプンカンプンでしたww

ムムッ、安定性はいいですか!でも切れ込む、ということはトレール量は十分だがキャスターが若干立ちすぎているってことでしょうか?

リアの場合スイングアームはやはりFTRですか。XJRのを調べたら、短いな?と思って質問してみました。XJRのリアホイールをFTRのスイングアームにつけ幅的に問題がなければそのほうが無難ですよね。

倒立もそうですが、FTRは車体が軽い&弱いので流用するとほぼ間違いなくオーバークオリティになりそうですよね。。
強度的にバランスよさそうなのは250ccレプリカの正立あたりでしょうか?
でも倒立の方がカッコいいですよねww
いっその事125ccレプリカ用の倒立を入れるってのはどうでしょう?弱すぎでしょうか?
 

おお~~~

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2007年 7月 4日(水)23時01分49秒
返信・引用
  ば~し~さんどうもです。
早速ですが残念ながらステムの打ち変えは某ショプでやってもらいました。組み付けは自分でしましたが・・・・・・
ステムシャフトはFTRを使用してXJRのアンダーとトップを使用してます。これで長さの調整はしなくていけます。シャフトがXJRのほうがでかいのでアンダーブラケットにドーナツ型の詰め物をして外れないように溶接しています。
メインキーの取り付けも違いますのでトップブリッジを加工、面研して付けています。

安定性は・・・・かなり良いですがハンドルは多少切れ込みます。

リヤ回り移植するならば、スイングアームはFTRを使用するのがベターです。
XJRのスイングアームは短いし幅がでか過ぎFTRに付けれません。
僕の場合XJRを激安で買って加工費もかなり安く仕上げましたが・・・・・・・・
正直な所XJRのホイールは重いです。F回りも完全なオーバークオリティーですな。

見た目と制動力はかなり良くなりましたが、本当に走るバイクにするならこの使用は×です
好みの問題もありますが・・・・・・・

http://karinsama.web.fc2.com/

 

どうも!

 投稿者:ばーしー  投稿日:2007年 7月 3日(火)22時17分0秒
返信・引用
  こちらでははじめましてです。
普段ミ○シィではお世話になっております。それで質問なのですが。
アッチさんはXJRのフロント周りを移植していますが、ショップでやってもらったのではないようですね!そこで教えていただきたいのは、
①ステム打ち換えの作業時にステムの径が違うのはベアリングの内・外径で調整するんですか?
②あとステムの長さはどうやって調節するのでしょうか?FTRのものがXJRより長いならその分をぶった切りですか??
③それと、ステムのセンターだしはどうやったのでしょう?特殊な工具(機械)を使うのでしょうか?
④ステムの溶接は普通のアーク溶接でいいんですか?
⑤他に特別必要な作業、または工具はありますか?
⑥アッチさんの(華輪様の?)233は前輪17インチ、後輪18インチなようですが、安定性は問題ないですか?
⑦XJRのリアAssyを流用する場合スイングアームはFTR用とXJR用、どちらの場合がどう、バランス面、コスト面、手間それぞれで優れているでしょうか?
⑧FTR223のFフォーク全長はどのくらいでしょうか?
まぁまだ構想を練っている段階なので今すぐ移植、と言うわけではないのですが最近になって、申請すれば身のまわりにある色々な工作機械を使えることが判明したので、個人では難しいと言われるステム打ち換えも作業内容によっては個人でできるかも?と思って質問してみました。(だいぶ妄想だけフライング気味ですがww)

あっ、ちなみにキャリパーサポートって材料は何を使うんでしょうか?何かの車種でアルミ削りだしの社外品があったようにも思うのですが、記憶があいまいな上に、ああいう応力のかかる場所に、一般的に許容応力の低い&金属疲労しやすいアルミでいいのかな?と疑問に思いまして。もし知っているようならこれもご教授くださいm(__)m

長々と質問ばかりで申し訳ありませんが、どうぞよろしくお願いします。
 

よっしゃ~~!!

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2007年 7月 2日(月)20時03分3秒
返信・引用
  今日休みで朝から250の整備・・・磨いて磨いて・・・ってあまり綺麗にならないです。
キャブもPJ52に交換しました。レスポンスは、流石にPJ34の方が圧倒的にパワーありますが・・・扱いやすさでわ、PJ52改の圧勝です。
ツーリングにもチョクチョク行くし当分この仕様で行きます。
Fガードも付けたしスライダーも新たに取り付けました。ん~楽しいな~っと

http://karinsama.web.fc2.com/

 

やっと!!

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2007年 7月 2日(月)19時54分57秒
返信・引用
  コツコツとエンジンチューンはげんでおります。
バルブのポリッシュ完了!!って何時までかかってるんだ~~~<

http://karinsama.web.fc2.com/

 

お礼が遅れまして^^;

 投稿者:パン吉  投稿日:2007年 6月28日(木)23時58分16秒
返信・引用
  アッチさん、ご回答ありがとうございます~

そうなんですねーーー あんまし変わらないんですね?
じゃ、決め手はやっぱ「価格」でしょうか?w(←純粋な疑問です。。。)

あ、アッチさん233、WEBCAMに変えるんですかーーー?
また今度乗らしてください

有難うございました!!

REDさんは251かぁ~
 

早速の回答

 投稿者:RED  投稿日:2007年 6月28日(木)22時58分19秒
返信・引用
  ありがとうございます。


やはり良くないんですね。ウエーブカムはボアアップ前提のカムですしね・・・

251ウエーブカムWPCの夢で我慢します。
 

おお!!

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2007年 6月28日(木)22時21分32秒
返信・引用
  REDくん
ノーマルピストンにウエーブカム
はっきり言ってお勧め出来ません。
まずウエーブカムは、XR250ME06のカムよりハイカムです。CRが低すぎて本来のパワーを発揮するのは難しいと思います。で!!CRを上げる為に面研するのもお薦め出来ません、バルブとピストンがヒットする恐れがあります。
安上がりにするには、XR200用ハイコンプピストンを組むって手はありますが、基本的にはボアアップと併用するのが一番かと思いますよ。

http://karinsama.web.fc2.com/

 

私も質問が・・・

 投稿者:RED  投稿日:2007年 6月28日(木)22時09分36秒
返信・引用
  無知な私に救いの手を・・・

ノーマルピストン+ウェブカムの組み合わせはどうなんでしょう?
 

お答え!!

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2007年 6月28日(木)21時30分6秒
返信・引用
  >パンさん
う~~~~~んどちらもあまり変わらないかと・・・・・多分。
で!!PWK33つけるのは加工が手間かかります。
一度うちの233乗ってみてください。
もしかしたらカム換えるかもしれないので、今のカムもテストしてみては・・・・・

http://karinsama.web.fc2.com/

 

早速⇒質問w

 投稿者:パン吉@Teamアッチ所属  投稿日:2007年 6月28日(木)18時00分24秒
返信・引用
  はいはい、教えて君のパン吉様が来ましたよ~(爆) 手取り足取りFTRの疑問を教えてくれるBBSは、ココでつか???(笑)

改めまして、毎度ですぅ~

アッチさんに早速質問!!

チーム員としてはw 1日も早いPWK装着を目標に、日々バイク予算貯蓄に勤しんでおりますが・・・そんな迷える子羊は、PWK28φとφ30、どちらにしようか考えております。

使用目的は、100パーセント街乗りです。(主に峠ですが^^;)

もし環境が変わって将来的にまたサーキット復活なら、鈴鹿SPLはFCR33、もしくはPWK33で上だけドッカンでええと思うんですが・・・

峠・・・パン吉のようなヘタレな場合・・・

28φと30φ、どちらがええっすか?????
その「2φ」は、やっぱ高速の吹け上がりと回転に影響しますか?
その「2φ」は、中低速に影響はしませんか?

無知な私に、どうか優しく教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

追伸・・・
今晩早速、うちのページから「Q&A掲示板」に告知&リンク貼りますね~
 

なにこれ!!

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2007年 6月24日(日)16時45分31秒
返信・引用
  XRME06のカムチェーンスライダーです・・・しかし何でここまでボロボロなるのか??
年数のなせる業か??
しかしボロボロ・・・・>泣

http://karinsama.web.fc2.com/

 

ありり~~~

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2007年 6月17日(日)20時10分56秒
返信・引用
  >しのっちさん
何時も助け船ありり~です。
エンジンは程度が良いので・・楽しみです・
完成したら乗って見てくださいね~~

http://karinsama.web.fc2.com/

 

確か・・・

 投稿者:しのっち  投稿日:2007年 6月13日(水)22時02分47秒
返信・引用
  テンショナーの下の部分のネジはクランク内で留まっています。
反対側のガイドはシリンダー上部の凹み(ヘッドとシリンダーで挟む)に
差し込むのでヘッドを外さないと取れないと思います。 確か・・・。

http://www.geocities.jp/jim_shino/ftr-plus

 

ワカンネ~

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2007年 6月13日(水)20時24分20秒
返信・引用
  いきなりオレッチからか~~~??
って250のカムチェーンテンショナーの外し方が・・・解りません・・
クランクカバーはずさんと取れないのか????困りました。
誰か助けて~~~

http://karinsama.web.fc2.com/

 

おいおい!!

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年 6月 3日(日)00時33分40秒
返信・引用
  お~~~~聞いてないぞ!!ってオレッチの名前でBBS作るか・・・普通~!!
恥ずかしいじゃねいか!!<泣

どんだけ~~~~~~!!<爆

http://karinsama.web.fc2.com/

 

盛り上げていきましょう!

 投稿者:しのっち  投稿日:2007年 6月 3日(日)00時26分23秒
返信・引用
  お~こんな掲示板待っていました!
パーツ類に関してはド素人なので
ちょくちょく質問しますが宜しくお願いします。

http://www.geocities.jp/jim_shino/ftr-plus

 

作っちゃいました・・・・

 投稿者:華輪様  投稿日:2007年 6月 2日(土)03時58分49秒
返信・引用
  久し振りにHPの更新をしました。

昨日、Mステーションを見ていて【ザード】の(スペルが・・・・)ボーカルの女の人が亡くなってると聞いて驚きました!!
華輪は全然TVを見ない子なんで・・・・・・(>_<)
TV・・・・・ニュースは見ないといけません!!


え~~~~
パン吉さんの要望でFTRに関する質問・疑問のBBSを設置致しました。
ここで、色々な質問等の意見を交換出来ればと思ってます。

ハイ!
今の時点でこの事はアッチさんは知りません(ΦωΦ)ふふふ・・・・
今夜帰って来たら解るだろう(pq・ε・◎)♪〃

勿論!!
華輪は何も知りませんので、質問・疑問にはお答えは出来ませんのであしからずε=ε=ε=(┌  ̄_)┘シュタシュタシュタ


それでは・・・・・
皆様!! どうぞご利用下さいませませMAX!!!!!!!!!!
ゎぁぃ♪ ヾ(*⌒∇⌒)八(⌒∇⌒*)ツ ゎぁぃ♪

http://karinsama.web.fc2.com/

 

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