teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 投稿者
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG> youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]


PWK30その2

 投稿者:TEPメール  投稿日:2007年10月10日(水)02時01分37秒
返信・引用
  アッチさん、すいません。
ひとつ聞かせて下さい。

2スト用かモンゴリ系のハイスロとは???

素人ですいませんm(_ _)m

結局の所、PWKとハイスロ、MJ&SJがあれば付けられる、ということでOKでしょうか?
 
 

PWK30

 投稿者:アッチ@P職人  投稿日:2007年10月 7日(日)09時33分46秒
返信・引用
  >TEPさん
まずPWKのキャブ本体1、2スト用かモンゴリ系のハイスロ(ワイヤーは860mm以上)
MJ118~125位必要、SJは付いてる物で大丈夫です。
さらにノーマルのエアクリーナーは多分仕様出来ないと思いますのでパワーフィルターなどなど・・・・・まあこのくらいかな??
後はセッティングスキルですかね・・・・
いきずまったら、連絡下さいな。

http://ftrlife.web.fc2.com/

 

PWK30

 投稿者:TEPメール  投稿日:2007年10月 7日(日)01時58分11秒
返信・引用
  オークションで落とそうと考えてます。
です、が!
僕にはバイクメカニックに関する知識がほぼ皆無…。

落札後、何が必要で何が必要なのかわかりません><

何を取り揃えばよろしいのでしょうか???
 

PWK30

 投稿者:なべっち  投稿日:2007年 9月29日(土)23時09分30秒
返信・引用
  今日取り付けれる時間が出来たので、取り付け走る事ができました。どうも有り難うございました。m(_ _)m  

PWK30

 投稿者:なべっち  投稿日:2007年 9月24日(月)18時50分53秒
返信・引用
  ありがとうございます。今週は子供の運動会なので出来そうにないですが、ためさせていただきます。  

PWK30

 投稿者:アッチ@P職人  投稿日:2007年 9月24日(月)16時52分6秒
返信・引用
  >なべっちさん
遅レスですんません。
セッティングはMJ118番 スロー39番で合わせていけば大体出ると思いますが・・・・
上手い事いかなければ又連絡下さい。

http://ftrlife.web.fc2.com/

 

PWK30

 投稿者:なべっち  投稿日:2007年 9月24日(月)00時07分50秒
返信・引用
  PWK30付け、SJを35~70までためしたんですけど、どれもほぼエアースクリュウを全開近くまで閉めこんでアイドリングまでいくんですがアクセルを開けるとエンジンが止まるか吹けあがらず走ることもできませんでした、パワーフィルターがエアーをすいすぎてるのかな????とりあえず通勤にも使うのでまたもとにもどしました。これから走れるようにコツコツやっていきます。いろいろすいませんでした!!!  

すいません!

 投稿者:なべっち  投稿日:2007年 9月19日(水)22時48分43秒
返信・引用
  なんか、へんになちぃました!!どうもすいません。m(_ _)m  

PWK30なんですが?

 投稿者:なべっち  投稿日:2007年 9月19日(水)22時27分15秒
返信・引用
  今日PWK30とどきました。                             ・メインジェット#138 スロウジェット#39 がはいっているのですが、どのくらいの番数 をいれればいいですか?
・インマニの変更もと書かれているんですが、なにか別のジャストフィットするものありますか?
・それとブリーザーフィルターっているんですか?                   素人ですいません!教えてもらえないでしょうか?
 

PWKなんですけど?

 投稿者:なべっち  投稿日:2007年 9月18日(火)20時36分46秒
返信・引用
  そうなんですか~!ありがとうございます。さっそく探してみます!!  

PWKその5

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年 9月18日(火)20時22分0秒
返信・引用
  >なべっちさん
ワイヤーはノーマル使用出来ません。市販の2サイクル用かモンゴリ系のハイスロと併用をお勧めします。
長さは850mm以上あれば付くと思いますよ~~

http://karinsama.web.fc2.com/

 

PWK30なんですけど?

 投稿者:なべっち  投稿日:2007年 9月17日(月)22時44分18秒
返信・引用
  またまた、すいません!!ただいまPWK30待ちです。OKO製のらしいです!それでなんですが、やっぱりワイヤーはそのままノーマルを使用できるんですか?それとも取り替えですかね~??  

PWKその4

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年 9月16日(日)18時15分30秒
返信・引用
  >なべっちさん
後PWKはケイヒン製28パイとその他メーカーで30パイがあります。性能的には変わらないと思いますが・・・・セッティングも加速ポンプ付きキャブよりはうんと簡単だと思いますよ~。
キャブを変えるとFTRが変わりますよ~~~~

弄って楽しいFTRだからウンと楽しんで下さいね~。

http://karinsama.web.fc2.com/

 

PWKなんですけど?

 投稿者:なべっち  投稿日:2007年 9月16日(日)17時17分54秒
返信・引用
  ありがとうございます!そうなんですか!さっそくさがしてみます。購入したら、セッティングの方も教えてください。お願いします!!  

PWKその3

 投稿者:アッチ@P職人  投稿日:2007年 9月16日(日)11時25分11秒
返信・引用
  >なべっちさん
PWKキャブは僕はオークションで購入しました。
今はFTR用としてもオークションに出てますよ。

http://ftrlife.web.fc2.com/

 

PWKなんですけど?

 投稿者:なべっち  投稿日:2007年 9月15日(土)07時55分0秒
返信・引用
  初めまして、僕もこの度FTR223を購入したのですが、バイクなんかいじった事もなくて解らないことばかりです。ちょっと教えてほしいのですがPWK30ってどこで購入できるのですか?  

PWKその2

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年 9月11日(火)13時09分3秒
返信・引用
  >長田工務店さん
うちの233は、PWK30が良い感じです。5速で流していてアクセルオープンにしても力強い加速していきます。
最高速狙うなら大きなキャブの方が良いんですがやっぱり力強く加速するバイクのほうが自分好みですね~

http://karinsama.web.fc2.com/

 

PWK

 投稿者:長田工務店  投稿日:2007年 9月 9日(日)01時21分43秒
返信・引用
  アッチさん>
たしかにPWK33だとエンジン側の外径が6mmも大きくなりますもんね・・・
ただPWK33のエンジン側は肉厚が4.5mmあるみたいなんで1mmさらって、
インシュレータの内径を2mm拡げれば咥えることはできるかな~と思ってましたが、
実物を見ないとなんとも言えないのが怖いところではあったんですが(^^;

それか原チャリの台湾パーツにOKOとかKOSOのφ30オーバーのキャブに合わせて
大きなインシュレータが売ってたので、流用できないかとか、ちょっと模索中です。
まずは純正のインシュレータを発注したので睨めっこしてみます(笑

フィルター側も10mm大きくなるみたいですから、
たしかに悩みの種は多そうですが、
その分暇つぶしなるかなと(苦笑

しかし、φ30だと、ほんと、そのまま交換できますね!
情報ありがとうございます!
 

おお??

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年 9月 7日(金)12時53分27秒
返信・引用
  >長田工務店さん
PWK33は、かなり加工しないと223には、着きませんよ。PWK28~30ならばポン着ですが・・・・・

http://karinsama.web.fc2.com/

 

ありがとうございます

 投稿者:長田工務店  投稿日:2007年 9月 5日(水)00時50分7秒
返信・引用
  アッチさん、ニノさん、情報のご提供ありがとうございます!m(_ _)m

説明が不足していました。すみません。
給排気は
ノーマルキャブ + K&Nフィルター (MJ:140、SJ:42)、
スーパートラップ(ちゃんと数えてないですが皿が4,5枚ついてます)
です。

前オーナーは自分ではチューンしない方で、
ショップにてマフラーとフィルター交換、キャブセットを変更してもらったとのことでした。
貰ってきたときは、MJ:140、SJ:38でした。

実は貰ってきたときにキャブを掃除した後、
もう一度自分でも放置してしまい、
ガビガビとはいかずまでもガソリンがドロドロになってしまったため、
もう一回掃除しています。
2回目の掃除のときに一緒にAIをキャンセルしたのですが、
そこから非常に始動性が悪くなったため、
SJを42に上げました。
始動性は改善できましたが、
42は上げすぎかな?と思っていますので、
暇ができたらもう少し絞ってみようと思います。

お二方のアドバイスを聞いてから、
ふとFスプロケの丁数を確認していないことに気づきました。
(どうせノーマルだろうとたかをくくってました)
Rスプロケはノーマルです。
現状では1km弱の下り坂を、
上半身を伏せて、
5速でエンジンがゴンゴン唸るほど回しても120km/hに届くかな程度なのですが、
アドバイス頂いてみると何もしなくても120km/hは出そうな感じですので、
ちょっと変な気がしてきました。
ひょっとしたらショップに出したときに、
1丁落としているのかもしれません。

確認が足りてないまま質問してしまい、
すみません(涙
出直してきます(><;

アッチさん>
> 最高速度が110kmとわ
あうあう、こんなに遅いとは・・・思ってましたが、変ですよね・・・
弄る前におかしいところを洗い出してみます!
そのあと、ファイナル変更します!
アドバイスありがとうございますm(_ _)m

それとまともに走るようになったら、キャブはPWK33をがんばって組もうと思ってます!

ニノさん>
実はもらったときからこんな状態だったので、
右も左もわからず状態でした。
フルノーマル状態での性能の情報、
非常に助かりました!ありがとうございますm(_ _)m
「吹けきっている」と発言したのも主観的なものでした。
Fスプロケを確認して、
タコメもつけて何RPM回ってるのか確認してみます。


お二方から基準となる情報がいただけたので、
方向性が見出せそうです。
ありがとうございましたm(_ _)m
 

僕なら

 投稿者:ニノ  投稿日:2007年 9月 4日(火)21時45分52秒
返信・引用
  >長田工務店さん
文面からだとノーマルスプロケにノーマルキャブだと思うのですが
給排気はノーマルでしょうか?
確かフルノーマルでも120キロ位は出たと思うのでノーマルでしたら
アッチさんが書かれてるとおり
何か不具合があるかもしれません。
110キロでしたら吹けきっているというより回しきれてない状態だと思います。
(たぶん一般的なFTRの場合、5速でふけきることはなかなかないと思います)
今の状態でロングに振ったら5速での使える最高回転数がさらに下がって
最高速が伸びない可能性もあると思います。

ですので、ノーマルなら不具合箇所を直して、
給排気チューンされているのなら
まずキャブ調整からされた方がいいと思います。
セッティング出たら不満なくなるかもしれませんし♪

一般的にはスプロケはロングにしている人が多いと思います。
僕自身も最初に変更したのが14丁のスプロケでした。
街乗りでしたらパワーのダウンもそんなに気にならなかったです。

素人なのであくまで参考までに~
 

スプロゲ。

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年 9月 4日(火)18時50分45秒
返信・引用
  >>長田工務店さん
FTRのファイナルは、どちらかと言うとオフ車に似たレシオになっています。
これからキャブやマフラー交換したりするのでしたらFを1丁上げて様子を見るほうが良いかと思います。
最高速度が110kmとわ・・・・・少し伸びが足りないかと・・もしかしたら他に原因があるかもしれませんね~~。

http://karinsama.web.fc2.com/

 

こんばんわ!

 投稿者:長田工務店  投稿日:2007年 9月 3日(月)23時47分12秒
返信・引用
  アッチさん
mixiで挨拶させていただきました長田工務店です!
さっそく質問させていただきたく書き込ませていただきました!
1ヶ月前からFTRで通勤するようになりました。

もともと会社の先輩からもらった車両で、
あまりに放置期間が長くキャブの中もガソリンが腐ってガビガビの状態から、
綺麗にしてやって、
今では毎日片道50kmの道のりを共にするかわいい相棒となっています。

そこで、
毎日乗ってて思うことが。
さっさと5速に入れると加速がタルいけど、
5速で引っ張ってみても110km/hくらいで吹けきってしまい、
中途半端な使いにくさに悩んでいます。
(キャブセットがイマイチってのがもちろんあると思いますが)

ということで、
スプロケを交換して味付けをかえようかと思ってますが、
ショートに振って5速でも軽やかに加速するようにするか、
ロングに振って多少タルさが増してもすぐに頭打ちしないようにするか、
どっちを取るかな~と思ってます。

アッチさん家ではファイナルはショートに振ってますか?ロングに振ってますか?それとも純正と同じ丁数ですか?
リアスプロケはそれなりの値段するので、
ホイホイと買い換えるわけにもいかず、
正直どれを買おうか迷ってしまってるので、
こちらのBBSにお集まりの皆様の情報もご提供いただけたら、
参考になります。

しょっぱなから厚かましい質問ですがよろしくお願いします。
 

体感その2

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年 9月 2日(日)16時45分36秒
返信・引用
  >ふーちんさん
いや~加速も良くなりレスポンス上がったのですが・・・・・・パワーの出方が唐突すぎて・・・・アクセルを開けれませんでした<泣
ストレートは速くなりましたが・・・・・

http://karinsama.web.fc2.com/

 

体感♪

 投稿者:ふーちん  投稿日:2007年 8月24日(金)21時46分13秒
返信・引用
  体感できるパーツ装着大好きです!
また、レスポンスUPって最高ですね。

これで、日曜日はコーナー&立ち上がりでごぼう抜き確定?
 

どうですか??

 投稿者:アッチ@P職人  投稿日:2007年 8月23日(木)22時32分16秒
返信・引用
  軽量Fホイルです。
ノーマルの半分の重量です。
パワーバンドがはっきりします

http://ftrlife.web.fc2.com/

 

厚み

 投稿者:コータロー  投稿日:2007年 8月23日(木)03時34分19秒
返信・引用
  ふーちんさん>
横レス失礼します~。

僕も今大学で製作途中です。
材質によって強度が変わってくるので材質選びが重要だと思いますよー。

最も一般的なアルミはA5052です。普通にアルミを発注すれば、おそらくこの番手が届きます。中強度で切削性能も良く、耐食性もあります。
次にA2017です。これはジュラルミンと呼ばれるもので、見た感じ硬そうです。引っ張り強度はA5052の約2倍らしいです。ただし、耐食性が悪く、アルマイト処理もしにくそうです。
そして、A7075。これは超々ジュラルミンで、航空機のパーツに良く使われます。ただし高いです。。

他にもA5056やA5058。A2024,A6061などがあります。

一般的なバックステップブラケットは厚みは10ミリ、9ミリくらいです。材質はわかりませんが、A5052以上の強度をもったものだと思います。

僕は大学の廃材を利用するのでA5052です。強度が中強度ということで、僕はおそらく12ミリくらいで製作する予定です。材質がA7075とかなら9㎜でも最低大丈夫だと思いますよ。

横レス失礼しました。
 

バックステップ

 投稿者:ふーちん  投稿日:2007年 8月21日(火)21時26分38秒
返信・引用
  どもっ
さてさて、またまたアドバイスを一つ!
バックステップなんですが、やはり他車流用って方向で進んでいまして、
アルミでプレート作って装着しようかな?と!
で、そのアルミプレートの厚みなんですが、「最低何mm位が良いよっ」て
厚みがありましたら、アドバイスお願いします。
 

(無題)

 投稿者:まみへい  投稿日:2007年 8月21日(火)17時05分10秒
返信・引用
  なるほど!!

右も左もわからずなので・・(っ〃'ω')っ

気長に自分色に染めていきます♪笑

ありがとうございました。。
 

納車おめでとうございます

 投稿者:ニノ  投稿日:2007年 8月21日(火)00時20分47秒
返信・引用
  >まみへいさん
変えたい物があるならそれを、ないなら別に変えなくてもいいかと♪
カスタムするためにパーツ変更するんじゃなくて、
現状の不満な部分や、かっこよく感じたパーツとかを変更していけばいいのかと。
ルールなんてないと思いますよ~
ただエアクリーナー変える場合にはきちんとキャブレターのセッティング取ってくださいね。
まみへいさんのFTRにカスタムするためにも色々妄想してみてください~(笑)
 

カスタム

 投稿者:まみへい  投稿日:2007年 8月19日(日)13時39分31秒
返信・引用
  こんにちは(><)
最近FTR223を購入しました!!
カスタムしていきたいと思っているんですが
どこからかえていけばいいか検討もつきません(^^;)
ハンドルとマフラーも変えたいのですが、順番などは関係ありますか??
 

お答えです。

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年 8月18日(土)20時29分39秒
返信・引用
  >だいすけさん??
MJは今付いてる物から5~10番ぐらいUPでいけると思います。それよりSJも1つUPしてあげないとアイドリングや低速がもたつきますよ~~

http://karinsama.web.fc2.com/

 

質問です

 投稿者:だいすけ  投稿日:2007年 8月18日(土)14時08分52秒
返信・引用
  スカチューンキットを取り付けましたが、メインジェットを何番を入れていいかわかりません。誰か教えて下さい。ちなみにマフラーはノーマルです。  

燃えよ デブゴン?

 投稿者:ふーちん  投稿日:2007年 8月16日(木)21時36分31秒
返信・引用
  早速 ググリました~!SAMMO HUNG KAM-BO サモ・ハン・キンポー
誕生日・性別 1949/12/11 MAN (笑)

いやいや、マジ デブコンSFってヤツですよね?耐熱120℃

エンジン120℃位で大丈夫なんですか?けど、エポキシ系で半年!

けど、いい物 教えてもらった気がします♪ 色々使えそうですよね??

名前も忘れません!
 

デブコンとは・・・・

 投稿者:輪吉  投稿日:2007年 8月16日(木)19時49分16秒
返信・引用
  デブコンとは・・・・パテ埋めのような物で、固まるとアルミのように硬く固まる優れものなんですよ~~~~

こんな奴です↓
http://www.devcon.co.jp/product/deve_F.htm
参考までに(*≧∀≦)

http://ftrlife.web.fc2.com/

 

デブゴンって・・・

 投稿者:パン吉  投稿日:2007年 8月16日(木)19時14分48秒
返信・引用
  うちのミネゴンのこと!?
いや~ん^^;
 

ガンバ!!

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年 8月16日(木)18時32分51秒
返信・引用
  >ふーちんさん
カッコいいFTR作ってね~~~~~

で!!内の233のトラブルの原因は!!ズバリ!!ポートの削りすぎで・・・・クラックは入ってしまいました・・・・<泣

エポキシ系の接着剤で止めていたのですが・・半年しか持ちませんでした・・・・

で!!完全に治すには・・・・デブゴンが必要なので・・・・探しに探してついに見つけた訳で・・・・・完全復活しました。


デブゴンって知ってますか???アルミの補修の切り札です・・・

http://karinsama.web.fc2.com/

 

はいっ 頑張ります

 投稿者:ふーちん  投稿日:2007年 8月14日(火)00時26分42秒
返信・引用
  頑張りますよ~♪
連休明けに、加工等してくれるバイク屋と打ち合わせです。ステム打ち換えは自分では
無理なんで・・・
あと、リヤブレーキペダル回りですね~ モトドックさんのステップが欲しんですが なかなか 手がでませんね。(汗) 何か、他車流用でって狙ってます。

2サイクル仕様って、そんなにOIL食うんですかぁ~!!!
 

おお!!

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年 8月11日(土)19時17分12秒
返信・引用
  >ふーちんさん
頑張ってくださいね~~。楽しみにしてますよ~~
うちの233のリヤスワップはもう少し時間が掛かりそうなので・・・・その前にエンジン直さないと・・<泣。オイルバカ食・・2サイクル仕様・・・<爆

http://karinsama.web.fc2.com/

 

ありがとうございます

 投稿者:ふーちん  投稿日:2007年 8月11日(土)00時37分48秒
返信・引用
  入りそうって事でやる気がでてきました!
なんとか、仕上げたいと思います。
また、行き詰った際にはお願いいたします。
是非是非、ジョニー号仕上げてくださいまし!
ウチのも出来上がった際には、お披露目&ジョニー号とツーショト写真撮りに関西遠征いたします。
エンジンもスペアが手に入りそうなんで、またまた相談するかも?です。
ありがとうございました。
 

XJR移植

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年 8月10日(金)13時41分8秒
返信・引用
  >ふーちんさん
お久しぶりですね~。所でXJRの件ですが、FTRのスイングアームにXJRのホイルは、多分着きますよ。ジョンさん、パンさんのFTRも4インチのホイルはいてますので問題はないかと・・・・ただチェーンのラインをキッチリだすのにホイルやスプロゲ回りの加工は、かなりしないといけません。  又シャフトの太さが違うのでスイングアームの穴を大きくするか、ホイルのベアリングにカラーを入れるかしなければなりません。
まあメチャメチャ加工しなくても大丈夫だと思います。

頑張ってくださいね~~・・・・・ってオレもそろそろリヤやらないと・・・・・・・・<泣

http://karinsama.web.fc2.com/

 

XJR移植

 投稿者:ふーちん  投稿日:2007年 8月 9日(木)22時13分3秒
返信・引用
  どもっ アッチさま 以前mixiでご挨拶させていただきました ふーちんと申します。
(ただ今 奥様の輪吉さまにマイミクになってもらってます♪)
以後よろしくお願いいたします。
いきなりですが、お聞き&相談したいことが~
FTR223なんですが、現在XJR400の足廻りがありまして、それを移植しようかなぁと
mixiにも、書いたんですがFTRのスイングアームの幅にXJRのホイルって入んですかね~? 手元に今 現物がないもので図る事もできず妄想に明け暮れております。
以前のば~し~さんとの、やり取りを見させてもらいまして 是非 良きアドバイス願えればと・・・ いきなりですいません。
 

223Mの凄い事!!

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2007年 8月 6日(月)21時13分7秒
返信・引用
  昨日ジョンさんの223M乗せて頂きました。
正直セパハンは・・・・・って感じだったのですが・・・正直アリです!!ビックリ!!です。
まず、足回りの交換でフレームまで強化されたと思うほどバランスが良く尚且つ人馬一体って感じのバランスが凄く良いです。
別モンのFTRって感じでした・・・・・勉強になりました。
色々なFTRに乗ってもっとスキルUPせねば・・・・・・・<泣

http://ftrlife.web.fc2.com/

 

おおぉ~!!!

 投稿者:ばーしー@鈍感ライダー  投稿日:2007年 8月 2日(木)08時07分58秒
返信・引用
  復活ですね!!!!
か~輪吉様(HNはこれでOKですか?)、復活おめでとうございます。
アッチさん、またお世話になります・・・・・・が、すんません、あんまり僕独りで聞きまくり過ぎないよう気をつけます 汗
 

祝☆ご復活!!

 投稿者:パン吉@ツーリングライダー  投稿日:2007年 8月 2日(木)06時20分27秒
返信・引用
  華輪@WebMaster様~ご復活おめでとうございます!!
良かった良かったw

やっぱ、この「濃ゅ~いサイト」がないと、FTR海苔にはたよりないのでは?(笑)
これからもアッチさんのTUNEはバンバン更新、PWKを世にしらしめたように皆さんをTUNEブームへど誘って~(笑)

この前、華輪さん233乗らせていただき、あまりの扱いやすさにビックリw
あのバイクはエエバイクじゃ~
交換して(笑)

http://ftr223.com

 

「FTR プラス」 HPアドレス変更のお知らせ

 投稿者:しのっち  投稿日:2007年 7月28日(土)00時00分6秒
返信・引用
  毎度、お世話になります。
こちらの書き込みは久しぶりですが、
相変わらず「濃い」お話で凄いです!

さて、私のHPの「FTR プラス」ですが
ちょっとだけ移動する事になりましたので
お手数ですがバナーのリンク先等の
変更を宜しくお願い致します。

http://www.geocities.jp/jim_shino/ftr-plus
  ↓  ↓  ↓  ↓  ↓  ↓
http://www.geocities.jp/ftr_riders/ftr-plus
 

そろそろ・・・・

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2007年 7月22日(日)10時40分38秒
返信・引用
  本腰入れてエンジン弄らないと・・・・・・・
タイミングが悪かったです。 寒くなってからやるべきでした。>泣
取り合えず荒削り状態です。>爆

http://karinsama.web.fc2.com/

 

むむむ・・・

 投稿者:morjunメール  投稿日:2007年 7月21日(土)22時24分7秒
返信・引用
  なるほど、ありがとうございます!!
PJ34はさすがに無理っぽいですね・・・PWK30をいづれゲットします♪
これ以上レスポンスUPしたら乗りにくいかな、とも思いましたが、スプロケ変えたら若干加速も鈍ったのでいいかな、と☆

一度乗りに来て下さい!!<爆
じゃあ来年のTIで!!・・・駄目っすか?
250はまじで欲しいですね~
この前ホームセンターの駐輪場にあったので思わず視姦しちゃいました(^^;)

>しのっちさん
熱やスペースの問題もあれば、エアクリも市販車となればゴミを吸うわけにもいかないので吸気が後ろ側にきてしまうのでは・・・と思います(確証はないです)
エキパイもそれなりの長さがないと逆に効率が落ちる(低速が犠牲になる)のでは、と思います
 

キャブ!!

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年 7月21日(土)19時59分26秒
返信・引用
  追伸です
P系キャブ付けると本当にレスポンスが良くなります。FCR付けてる人にも解るくらい変わります。マジですぞ!!
一度乗りに来て下さい!!<爆
233も250も良いですぞ~~。

http://karinsama.web.fc2.com/

 

難しい・・・・・

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年 7月21日(土)19時41分1秒
返信・引用
  >morjun  さん
PJ34は2スト用なのでエンジン側、エアクリーナー側とも口径がかなりでかいです。
223につけるのならばインシュレターを削って口径を大きくして尚且つキャブのIN側をかなり削らないと付きません。
FTR223は36パイ、PJは、48位の大きさだったと思います。
エアクリーナーがわも10mm位デカかったと思います。
223には、34パイは、チョッと大きいかもです。

>しのっちさん
・・・・・・・・・・・・・・・・・これは難しい。
確かに絵のようなエンジン形式の方が効率は良いと思うのですが、大昔ヤマハがTZ250、TZR250後方排気にしていましたが・・・・・・・・・

僕が考えるに、まず後ろにマフラーを付けると熱が厳しい・・・・前にエアクリーナーが着いてると見た目がダサい!!<爆
シートー下に電装関係が付けれないえtsなど・・・じゃないかと思うのですが??

http://karinsama.web.fc2.com/

 

レンタル掲示板
/5