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完成しました

 投稿者:アッチ、いじいじ  投稿日:2007年12月30日(日)21時13分40秒
返信・引用
  純正のカムでハイカム制作しました。
軽くXLR200のカムよりオーバーラップが広いです。
ただし純正のピストンではCRが足りないと思います~大成功!!!!かな??
 
 

ホントですか?

 投稿者:Satomi  投稿日:2007年12月30日(日)09時24分36秒
返信・引用
  アッチ管理人様
これからも,ご教授御願い致します。

>ノーマルのFTRの燃費は大体30~35位じゃないですかね・・・・
そんなに走るんですか? σ(--)
この前,初めて満タンにしたのですが
リッターあたり22㎞でした。
これって,大きな違いですよね?

満タンじゃ無かったのでしょうか?
でも,購入先の社長が『満タンにとておいたよ』って言ってたので
多分,満タンだったと思うんですが。。。。

次は,ちゃんと計ってみます。
 

FTR Rode Madeさんから・・・

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年12月25日(火)13時09分12秒
返信・引用
  >Satomi さん
ノーマルのFTRの燃費は大体30~35位じゃないですかね・・・・家の233も30前後位だったと思います。
解らないこともありますが何時でもどうぞ~

http://karinsama.web.fc2.com/

 

FTR Rode Madeさんから・・・

 投稿者:Satomi  投稿日:2007年12月24日(月)00時12分8秒
返信・引用
  管理人様

初めまして
FTR Rode Madeの管理人コータローさんからご紹介して頂きました。

最近,中古のFTRを購入して分からない事だらけ。
いろいろとお教え下さいね。

マフラー・エアクリーナーと,前所有者の方が改造していて
少しカッコいい形になってます。 笑

このFTRの燃費って,どれくらいナンでしょうか?
以前乗っていたドラックスターよりも
チョっと非力な感じなので,アクセルを回しちゃいます。
これからも,宜しく御願いします。
 

オツです

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年12月19日(水)13時18分50秒
返信・引用
  >TKさん
お!!美紅氏意では色々な情報いつもありり~です。
233仕様どんな感じになるか楽しみです。
ただCRだけは気をつけて・・・・カムもXLRでいくなら僕の233と同じですね~~~
頑張って!!

関西こられる時は是非!!お待ちしてます~~

http://karinsama.web.fc2.com/

 

今週から

 投稿者:T.K  投稿日:2007年12月16日(日)19時19分40秒
返信・引用
  なんとか年内にエンジンパーツが揃うようです。
ピストンが武川でいきます。
もう一つのピストンの方は納期が未定との事…
なんか自分が選んだりするのはよく納期未定になりやすいみたいです。 カムは予定通りXLRのカムを使う事にしました。一人じゃなかなか難しいんで頑張って友人と協力してエンジンを組み上げ、来年はいざ関西方面に~(`o'ヾ
 

朝レス

 投稿者:ジョンイヒ  投稿日:2007年11月30日(金)09時27分58秒
返信・引用
  >T.kさん
いやいやいや~こちらこそ召還して頂き有り難うございます。光栄ですw
レーサーなT.kさんもFTRエンジン&足回りにテコ入れされるんですね。
T.kさんがFTRをどんな仕様に仕上げられるのか凄く楽しみです!!!
 

なるほど~

 投稿者:T.k  投稿日:2007年11月29日(木)21時33分39秒
返信・引用
  ジョンさん>
どうも~久しぶりに絡んでもらいありがとうです~
なるほど~
確かに、ある程度のヨレというか逃げ場はあった方がとは思ったんですが、ふと疑問に思いかかせてもらいました。
この場でいろいろと意見が聞けてかなり参考になりました。
近いうちにエンジン関係に手をつけようかと計画もあり、足廻りの変更も少し考えていました。
ただ、まだ計画段階なんで色々と質問するかもしれません。
その時はよろしくです~
 

召還されたので。。。

 投稿者:ジョンイヒ  投稿日:2007年11月29日(木)16時00分6秒
返信・引用
  >T.Kさん
どもー。元FTR乗りジョン吉ですw
結論から言いますとウチの【M号】はフレーム補強は全くしておりませんでした。
逆に補強しちゃうとイイ意味での【しなり】が損なわれ乗れたものじゃなくなるって結論が
出ましたので。FTRの場合は変にフレーム補強したらネガしかないんじゃね~かと思います。
それよりも足回りを弄る際【ちゃんと当たり前に組んでアゲル】これが何よりも大切ですね。
ディメンション調整を後回しにして、サスセッティングやチューニングは本末転倒ですから。

でわ~。
 

ありがとうございます

 投稿者:T.K  投稿日:2007年11月28日(水)17時38分35秒
返信・引用
  パンさん・アッチさん>

ありがとうございます。
今の所、足廻りのスワップ事態を考えてるわけではないのですが、もし仮に変えた場合を考えると不安にはなったもので…
昔、SRの時に足廻りを変えた事があったんですが、どうしてもフレームの弱さが気になり、補強をした事がありました。
やはりあとから後悔したくはないですし、今乗っているFTRを大事に乗っていく為にいろいろと考えてはいます。
また分からない事等ありましたらよろしくお願いします。
 

フレーム・・・

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年11月27日(火)22時16分17秒
返信・引用
  MC34のフレームって基本的によく出来てるって思います。その昔ホンダの4サイクルのフレームはほとんどがダイヤモンドフレームって言うエンジンのクランクケースをフレームの一部に使うアンダーフレームがないタイプでした。
それに比べたら全然今のフレームは良くできてるって思います。

少し前の話ですが知り合いの某FTR乗りのヌリ君がリヤサスをペン助に変えたときFフレームが弱いって言っていました。話を聞いて僕がFサスの油面と粘度を少し変えてあげるとあら”不思議・・ってfフレームの弱さが気にならないって言っていました。

突き詰めていけば気っと補強や剛性の上げる方向になると思うのですがストリート+峠+ミニサーキット走るなら少ししなる方が良いと思います。



こんなもんでいいでしょうかね~~

http://karinsama.web.fc2.com/

 

スワップしてないけど・・・

 投稿者:パン吉  投稿日:2007年11月26日(月)20時20分17秒
返信・引用
  猛者様達がいらっしゃる前にカキコして逃げときますねw

え~、多分MC34フレームは、アッチさんが日頃から仰ってるように、我々が思うよりも素晴らしいフレームだと、パン吉も思いますよ。

多分、フロント41φなら問題ないと思います。

ただ、パン吉個人では、ノーマル37φ以上ではオーバースペックと感じています。
(でも、あえてこの冬に41φにスワップしますけどね^^;)

あと、ジョンさんまたいらっしゃると思うので、詳しくはジョンさんに伺うとして・・・
M号、補強してないハズ。 で、M号、パン吉が乗ったFTRの中で、マジ感動の操舵というか乗り味でした。 アレを味わって欲しいから、SAYONARA会やって皆にも乗って欲しかったというココだけの話も披露(笑)
あのマシンで衝撃を受け、「乗り味」を踏襲しようとスワップ化デス♪
あれは卑怯デスよ(笑)

他方、タイヤに問題あり。

ノーマル18インチにリア120くらいのハイグリップなら問題なしと思いますが、140くらいのハイグリップは、絶対にフレーム喰います(泣) ヘアピンとかRきついコーナーはサイコーなんですが、鈴鹿の130Rとか全開でいったらフレーム泣くと思われ・・・

だから、前後アジャスタブルにして逃げ道? 抜け筋? 作るってのもアリ??

ってか、真剣に考えたら補強いれた方がいいかも・・・

ノーマルエンジン(ボアアップは知りません・・・)、FRスワップくらいでは、多分個人差あると思いますが、フレームそんなに気にするほど負けてませんよ・・・

追伸・・・
ぱん吉のは、前後ノーマルサスにF3.0、R4.5に各々110、140のハイグリップ履かせてますが、名阪国道上り下り、平坦地全て全開で(常にアクセルはソレ以上回らない状態です)、フレームが負けてると思うことはほとんどありません。

以上、鈍感パン吉の戯言ですので、話半分で・・・

あとは、猛者様達がきっと優しくご教授いただけるかと・・・

って、T.Kさん、スワップするの?
 

質問なんですが?

 投稿者:T.K 素人  投稿日:2007年11月26日(月)16時44分15秒
返信・引用
  こちらでははじめまして…
アッチさんをはじめ、皆さんに質問なんですが、最近フロントだけやフロント:リアのスワップをされてますけど、フレームの剛性とか負けたりしないんでしょうか?
もしかして補強とかもしてるんでしょうか?
乗るシチュエーションでいるいらないはあると思いますが、フレームの剛性的にはエンジンにはあってるように思います。ただフロント:リアの場合だとフレームが負けてるように思えて…
確かジョン吉さんのM号も補強とかしてたような…
素人みたいな質問なんですみません…
 

皆さん、有難うございます

 投稿者:パン吉  投稿日:2007年11月25日(日)19時42分47秒
返信・引用
  > morjunさん
そうですね~でもmorjunさんの仰る通りの結果が出るような気がします^^;
でも、1回試してもよさそうですね!?

って、今日もアッチさんに相談してたんですが、例の「その2」も、41φなんです(笑)
なので、ステムだけRS250のウイングにしといて、フォーク変えて試すってのもアリかもですね。。。アウターだけMC21で統一しとけば問題ないしな~

とりあえず、来年あたり・・・1月入ったら試してみようと思います~

いろいろ有難うございます!!


> ばーしーくん
ばーしーくんの知識も凄いと思よ~ 走りに知識にバランス取れてるよね!! 素晴らしいって、おっちゃん関心しますわw

ワンオフで40mmのウィング!? おおおお~
まぁ、理論値としては130km最高速のFTRなら出来るんでしょうね・・・
でも、費用が問題だ・・・;;

いっちゃん簡単なのは、ウィニングランとかのフォーク延長kit組めば2~3万で30mm~70mmの延長は簡単に出来るんやけども・・・TOPが埋もれてしまうので気に入らないのですよね・・・

あ、コータローっち煽って作ってもらう?って手もある??? うぷぷ

いろいろ有難うございます!!


> アッチさん
アッチさん仰る通り、とりあえず試してみるのもアリかと思いました。
2set残すのが金銭的に辛いのですが(笑) 取り急ぎ、年明けくらいにRS250のステム移植だけ先にやって、MC21サス導入して様子見、アカンかったら「その2」の例のサスをいれようかと・・・

いろいろややこしいこと書いてすみませんでした。

皆様、ありがとうございました・・・
とりあえず、来年1月からフロントスワップ入りま~すw
目標は、昨年お盆に金剛の帰りに乗った、ジョンジョンのFTR-M号の、あのカッチリ感がありかつ、車体が整然としているような感覚で、前に進むことに意思を持つかのようにしなやかにしてた「あの乗り心地」デス。

あのM号に乗ってなければ、現状で問題ナシなのに(泣)

ジョンジョンのお馬鹿(笑)
 

難しい・・

 投稿者:アッチ、いじいじ  投稿日:2007年11月25日(日)03時03分19秒
返信・引用
  >パンさん
用は自分が乗りやすいかですよ・・・・・
オリジナルのセットが大事です・
頑張ってください・・FTR界のために・・・<爆
 

むはっ!!

 投稿者:ばーしー  投稿日:2007年11月25日(日)00時55分5秒
返信・引用
  難しい~~!!!
ミネゴンさんを初めみなさんの知識はすばらしいですね~!!!
やっぱり僕は勉強が足りません。。

>パン吉さん
あ、間違ってました。すいませんm(__)m
そうです、当然リアアクスル部のとこで20mmでした<恥

で、ミネゴンさんの仰るとおりワンオフでウイング型のトップブリッジ作っちゃうとかどうです??w
なんでもCADでものを作る場合、設計に大きな費用(時間)がかかるんだそうで設計したデータがあれば値段がグーンと安くなるみたいですよ。(長野MTにて某バイク屋さん談w)
強度的にどこまで長さ稼げるかわかりませんが、コータローさんにCAD設計お願いして・・・・なんてどうでしょ???
ん~~。RSのは20mmですか。40mmは無理があるんでしょうかね?
僕も足回りやりたいんで興味津々です~♪
 

んん~

 投稿者:morjun  投稿日:2007年11月24日(土)23時56分16秒
返信・引用
  あくまでサスの自由長で10mmくらい短くするのが、ってことなんで・・・
やってみないと分からないとは思いますが、しかし誰かがやらなければ!!
パン吉さんのだとリアサスが許容範囲めちゃくちゃありそうですし、フォークもセッティングでなんとか出来そうではありますね~

なのでまだ「ハイ、消えた~」ではないです~
って「その2」が用意されてるあたり、さすがですが(爆)
 

ありがとう・・・その2

 投稿者:パン吉  投稿日:2007年11月24日(土)23時47分36秒
返信・引用 編集済
  morjunさん、ありりです~♪

ってか、ノーマルで30mm突き出し?? ん? ノーマルフォークにノーマルステムで?
って、最後まで読んだらスイングアームでレイダウンって書いてるw

そうですね~フロントはノーマル以上の突き出しは避けたいです^^;
出来れば、突き出し減らしたいくらい(笑)

10mmが限度かぁ・・・
いろいろ有難うございます~


むむむ”・・・

☆パン吉・Fフォークスワップ計画
その1>MC21SPサス+RS250ステム

キンキン「ハイ、消えた~!」
チャンチャン(泣)

こうなりゃ、その2 発動!!
 

参考になるかどうか・・・

 投稿者:morjun  投稿日:2007年11月24日(土)22時24分8秒
返信・引用
  パン吉さんどうもです
どうやらサスで悩んでらっしゃるようなので・・・

うちのは前後18インチ、ロードタイヤでの話ですが~
ロード仕様完成形ではセパハンをトップブリッジ上に装着していたため、フォークの突き出し量が30mmを超えておりました
それじゃああまりにもフロント振れすぎるため、スイングアームの加工をしたわけですが・・・
リアサスはご存知の通りドカ用のWP、FTRのノーマルよりも7mm長いものです
んで、20mmバック&10mmアップでレイダウンしました
車高は若干下がり、スプリングレートもより適正化したためかなり安定したセットになりました(^^)b

もし車高を下げるのなら10mmくらいにしておいたほうが安全圏でしょう・・・
フロントは出来るなら下げない方がいいでしょう・・・

上記は独り言に近いものなので参考程度に~
 

ありがとう・・・

 投稿者:パン吉  投稿日:2007年11月24日(土)22時08分25秒
返信・引用
  ばーしークン、ミネゴン

あんがとさ~ん!!

まず補足からね

MC21SPサスの全長は740mmでした。
で、RS250のウィング形状TBが20mm稼げるので、合計760mmのサス長と書きました。 説明不足でゴメンね~

で、リアを20mm下げるってのは、勿論Rサス起点でいくとRサス長を数ミリ弄れば、終点のリアアクスル時には角度付いてるから数cmになってるかな? と。
要は、Rアクスルのトコロで20mm下がってれば良い訳ですよね? 違った!?


> ばーしーくん
有難う~流石勉強家ですね!!
アンチスクワットって、難しいよね~
でさ、パン吉が聞いてるんでは、とにかく「アクセル全開でスイングアームが地面と水平(平行?)がGOOD」って思ってたのですが・・・要するに、フルボトム(?)で平行ですかな?? 違うのかな???
自信ないのよね~理論^^;

20mm、されど20mmですよね・・・
元々キャスター立ち過ぎなFTRですからねぇ・・・

あ、ばーしークン、凄いね。その通り、サス長740mmっす~

いろいろ有難うね!!


>三重ちゃん
フロント20mm下がるに対して、リアサスの車高長の10mm幅では無理っすかね?
ってか、三重ちゃんの言ってるのは、Rサスで10mm下げたとして、ソレやっちゃうと上記の理由でダメってこと???
言葉が難しいの(汗)

勿論、リアサスを20mm縮める訳ではなく、Rアクスル終点(もしくは、リアカウル下端)の1G状態の高さで20mmネ

う~む・・・やっぱ延長kitが必要か!?

それとも、気長にF3サスの出品を待つか・・・(TSRで聞いたら、本田にも在庫ナシとのこと;;)

三重ちゃん、ありがとね~
 

向こうで振られたので...w

 投稿者:ミネゴン  投稿日:2007年11月24日(土)21時50分24秒
返信・引用
  とりあえずここに書き込みます(汗)

端的に言うと...

「足として走るバイクとしては可能。 攻めるバイクとしては不可能。」

でございます。
ドラッグマシンにするならOKだけどwww


リアを20mm(実際そこまでリアサス全長下げれないけど...)下げるということは
バンク角やトラクションのかかり、全てが悪化の方向へ行くと言うこと。
それならトップブリッジがフォークを掴めるギリギリまで突きだし(3~5mmまでが限界?)、
フォークのエアバネを効かせて(油面を上げる)、ブレーキング時のフォークの沈みによる
キャスターの立ちを抑える方がいいかなぁ~

一番良いのはウイング形状のトップブリッジ作るのがいいけど(爆)
 

えっと・・・。

 投稿者:ばーしー  投稿日:2007年11月24日(土)21時06分57秒
返信・引用 編集済
  僕はまだ新米ライダーですよ~~~??(滝汗)
しかもただの大学生・・・・。いや、ただの→怠惰のですね<爆

でも実は僕も同じようなことを日夜脳内妄想しておりますw
で、基本的には出来るような気がします。
リアサスの穴~穴間の地面に垂直方向の長さの変動と、フロントの地面に垂直方向の長さの変動を合わせればキャスター角は当然同じですよね??

問題はアンチスクワットですが、色んなとこの解説がマチマチであまり正確に捉えられてないんです。。
ものすごく端的に言ってリア側の地面を蹴る力、って事でいいんですかね?(^_^;)
なんでもスイングアームが地面に対して水平に近づくと、蹴る力がちゃんと得られないとか・・・・。
ですんであんまり短くすると不味いんでしょうねぇ。。
どのくらい短くすると不味いかは実際に試してみるか、スイングアームの角度と、リアサスの取り付け角と、リアサス取り付け部とスイングアーム可動部との長さと・・・・ともろもろで計算してみるんですかね?んでさらにモーメントの話も・・・・??
正直複雑すぎてわからないっす。。(てかそれができたら車体設計できるじゃんって話ですよねww)

20mmくらいならリアサスのサグ出しをちゃんとすれば問題ないのかなぁ???
なんかはっきりとした説明ができずにすいません(汗)
ところでNSRのFフォーク、実物をちょっぱーさん宅で見たのですが、20mmよりもっと短くないですか??
 

質問がありんす!

 投稿者:パン吉  投稿日:2007年11月24日(土)14時39分41秒
返信・引用 編集済
  アッチさん、よろしくお願いします。

えっと、車体ディメンションの件なのですが、解らないので質問させて頂きます。

Fフォークスワップで、Fフォーク長がFTRノーマルの780mmに対して、-20mmのフォーク長760mmにした場合、リアを適正(Fの-20mmと同等に下げる)にすれば車体って構築できますか?
例えば、リアサス起点と考えてRサスのサス長を縮ませれば?

ってか、Fのキャスター角をノーマル以上に付けたくないので(どちらかというと、突き出し減らしてもエエくらい!?)、じゃ、Rを下げればいいのか?という単純な発想です。
Rを下げると、アンチスクワットとか色々な問題でてきてアカンのですかね?

ちょいと悩んでおります・・・

フォーク延長キットは使いたくないし・・・
出来れば、760mm長のFフォークで適正出したいのです。ダメっすかね??

もし出来るのであれば嬉しい。。。

いろいろ小難しいこと書いてすみません・・・
よろしくお願いしますぅ~

>ばーしーくん
是非、教えて~
 

ええ~っ!

 投稿者:ふーちん  投稿日:2007年11月22日(木)22時57分8秒
返信・引用
  それはマズイですw

このBBSの存在を知られた日にゃ~・・・って考えるだけで 恐ろしや~ぁ

今回、M号のマフラーに変えて タンデムステップなくなったんで、そればかり
せめられてマス(笑

嫁の機嫌とるために、タンデム希望なその時だけはなんとかせにぁ~です。w

けど、アノ音 ええっすわぁ~
ってまだ、空ぶかしだけですが・・・ たぶん日曜乗れるハズw

>アッチさんまで~ 三児のおとんですが、イケメンじゃ ないんですってっ(汗
コーーーーターーーーーーローーーーーーォw
 

・・・・・・

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年11月22日(木)16時53分47秒
返信・引用
  ふーちんさん
お!!いけめんパパのトウジョウダ~~
ちなみに華輪はおしゃべりですからね~~<爆

http://karinsama.web.fc2.com/

 

それだけは(汗

 投稿者:ふーちん  投稿日:2007年11月17日(土)21時09分8秒
返信・引用
  >華輪さま~

それだけは、ご勘弁を~! 今度お会いする機会があれば・・マックでもおごりマス(笑
まぁ~ そろそろ 限界がきてますけどね・・・www ヤリスギ?
 

Re: タイヤ

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年11月17日(土)19時11分5秒
返信・引用
  > No.103[元記事へ]

げんきもりもりさんへのお返事です。

タイヤは見た目重視ならF110、R130.旋回性を狙うならF100、R120.
ツーリング、街乗り重視ならバトラックスBT45、ガツンと走るならダンロップTT900GPかな??

後は解りません・・・・・・誰かSOS・・・・・

http://karinsama.web.fc2.com/

 

知らないんだ~~~

 投稿者:華輪様  投稿日:2007年11月17日(土)04時30分3秒
返信・引用
  横レスです~~~~♡(。→ˇ艸←)


皆さんの嫁は何も知らないのですね~~~~ほ~~~~~(゜゜(。。(゜゜(。。
華輪に嫁は会わさない方が身の為ですな~~~σ(・ε・`*)

きっと・・・・・
・・・・・・・・・・・いや・・・・絶対にバラシテしまいそうヾ(゚ー゚ゞ)( 尸ー゚)尸
 

タイヤ

 投稿者:げんきもりもり  投稿日:2007年11月16日(金)21時56分7秒
返信・引用
  教えて下さい!!
今、装着しているk180からロードタイヤに変更したいと思っているのですが・・・
フロント、リアは一体どのサイズを履けばよろしいのでしょうか?(もち純正アルミッス)
あとお勧めメーカーなどありましたら教えて下さいm(__)m
 

どわっと!

 投稿者:ジョン吉  投稿日:2007年11月16日(金)03時04分28秒
返信・引用
  あんた等・・・・漢の中のオヤジだよ(謎  

うちは・・・

 投稿者:パン吉  投稿日:2007年11月16日(金)00時07分59秒
返信・引用
  嫁はうちのんノーマルやと思ってるんで・・・
ってことは、多分、嫁公認っしょ?(笑)

ええ、勿論パン吉のマシンはどノーマルですからw
 

(無題)

 投稿者:ふーちん嫁公認?  投稿日:2007年11月15日(木)21時07分18秒
返信・引用
  じつは・・・ ウチはすべて嫁に内緒ですww
全て、交換したなんて事になっちまってマス(笑

無知って すばらしい!(ニヤッ
 

嫁公認

 投稿者:アッチ@P職人  投稿日:2007年11月15日(木)20時42分3秒
返信・引用
  皆さん大変ですね~。うちの場合公認ですから・・・・
ただパーツを取られてしまう可能性がありますが。。<泣

>げんきもりもりさん
これからも内緒で頑張ってください

>ジョンさん
了解ですってもう届いてます・・・・・AMAなダートラマシンに仕上げます。
大切に使わせていただきます。
 

嫁に内緒

 投稿者:ジョン吉@職場より  投稿日:2007年11月13日(火)21時49分27秒
返信・引用
  >げんきもりもりサン
嫁に内緒・・・変なところで知識付けてこないように気をつけて下さい。
何も嫁が知らないってのは浮●でも●ス●ムでも同じく家庭円満の秘訣ですから(謎

>アッチさん、華輪さん
本日、発射完了しました。アレがアレして、ちょっとセンチメンタルになったジョ・・・でした。
 

謎!?

 投稿者:げんきもりもり  投稿日:2007年11月13日(火)09時25分40秒
返信・引用
  >アッチさん、ジョン吉さん
「もしかしてこの前の・・・」ってよーやく理解できました!(笑)
ヤ○オ○ですよね?ジョン吉さんのですよね?
一応、新品買いました。嫁には内緒ですが・・・
 

なんや

 投稿者:ジョン吉  投稿日:2007年11月13日(火)03時04分4秒
返信・引用
  俺のヤツじゃなかったようで。良かった。良かった(謎  

おお!!

 投稿者:アッチ@P職人  投稿日:2007年11月12日(月)20時25分28秒
返信・引用
  >げんきもりもりさん
綺麗についてますね~~ってオイルクーラー付いてる・・・・・
ただモンじゃないな~~~~

http://ftrlife.web.fc2.com/

 

おかげさまで・・・

 投稿者:げんきもりもり  投稿日:2007年11月12日(月)20時06分29秒
返信・引用
  ヘッドライト変更することができましたのでご報告です!
結局、CIBIE180パイにキジマのステーで装着しました。
自分的にはかなり満足しております。
また近いうちにウインカーの位置をステーの開いてる穴に移動しようかと思います。
 

うそ?

 投稿者:ジョン吉  投稿日:2007年11月11日(日)21時37分38秒
返信・引用
  >>ってもしかしてこの前の・・・・・で買ったのですか??

マジですか?いや、まさか(汗
 

なるほど~

 投稿者:げんきもりもり  投稿日:2007年11月11日(日)07時36分7秒
返信・引用
  みなさん、とても貴重のアドバイスありがとうございます(泣)頑張りますんで(^。^)

実は、私は二人の子を持つ父親でして少ないこずかいのなかコソコソFTRいじりに励んでおります。そこで、アッチさんのHPからいろんな方のHPを拝見させております!
まだまだ、大したカスタムはできておりませんが頑張って行こうと思います!
わからないことだらけなんです・・・なのでまたお願いいたしますm(__)m
 

(無題)

 投稿者:コータロー  投稿日:2007年11月10日(土)22時01分51秒
返信・引用
  げんきもりもりさん>僕はキジマでもPOSHでもステーを試しました。CIBIEのヘッドライトで。

FTRは37パイですが、実際売ってるステーは38パイです。なんで、0.5ミリのゴムシートを挟んで装着できます。(フロントフォークに傷がつきにくくなるんで良いと思いますよ)

ヘッドライトが純正と同じようなサイズの場合はステーとヘッドライトの間にカラーが必要になってきます。

カラーを装着するのがめんどうだと思われるのなら、キタコのヘッドライトステーがオススメです。(先が自由自在に動くようになっています)

これならカラーが不要で装着できますよ。
 

間違えた・・・・>泣

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年11月10日(土)19時57分13秒
返信・引用
  >げんきもりもりさん
・・・・すいません・・名前間違えました<泣
これに懲りずガンガン書き込みしてくださいな~~~

http://karinsama.web.fc2.com/

 

ありがとうございます。

 投稿者:げんきもりもり  投稿日:2007年11月10日(土)13時40分39秒
返信・引用
  そうなんです!Fフォークに取り付けタイプです。一応、初めての投稿です。
取り付けしたら画像送りますんで!!
また、何かあったらよろしくお願いします!!
 

お答え!!

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2007年11月10日(土)12時26分24秒
返信・引用
  >けんもきりきりさん
ステー・・Fホークに取り付けるタイプですかね?? ならば37パイでいけると思いますよ。・・・・・CIBIE製ってもしかしてこの前の・・・・・で買ったのですか??

頑張って付けてくださいね~!!画像もお待ちしております

http://karinsama.web.fc2.com/

 

(無題)

 投稿者:げんきもりもり  投稿日:2007年11月10日(土)00時27分1秒
返信・引用
  はじめまして!いつも楽しく拝見してます。ちょっと解らないことがありまして質問させて下さい。今、私のFtr223にはベーツライトが装着しているのですが、配線が気になるのともう少し大きくしたいと思いましていろいろ調べたところCIBIE製のヘッドライトにキジマかPOSHのステーで装着しようかと悩んでいるところなのですが・・・一体ステーは何パイの物を使用すれば良いか教えていただけますでしょうか?素人質問ですいません。  

そうですかァ~!

 投稿者:なべっち  投稿日:2007年10月28日(日)01時08分41秒
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  いえいえ、ありがとうございます。参考になりました!!XR250ですかァ~さがしてみます。  

はいはいは~い

 投稿者:ニノ  投稿日:2007年10月27日(土)22時18分58秒
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  とお答えしたい所なんですが、僕もあまり分かりません。。

FTRに簡単に合うという意味でしたら
ポンと簡単に装着できる物はまずないのではないかと思います。
僕の知る限りではありませんでした。

加工前提でなら入る物もあると思います。
まず、うちので使っている物はTDR250のハブです。
これなら加工とか手を加えれば入るのは確実です。
ですが、なにぶん古いものでいい物は手に入りにくく
相場も安くないと思います。

ですので、これからならXR250モタードとか
アスクルシャフトの径も同じだと思いますし、
いいかなぁなんて思いますが、
実際したわけではありませんし
TDR以外のハブを流用した
リアディスク車両見たことありませんので…

僕もあんまりいいアドバイスできません。
すいません~~
 

残念!!

 投稿者:アッチ@P職人  投稿日:2007年10月26日(金)21時13分25秒
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  >なべっちさん
・・・・残念!!私は解らないので・・・・解る人召喚します~~~~~
ニノちゃん!!たのんます。

http://ftrlife.web.fc2.com/

 

また!また!すいません!!

 投稿者:なべっち  投稿日:2007年10月25日(木)12時54分54秒
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  PWK30の時は、ありがとうございました。元気よくはしってます!またちょっと聞きたい事があるんですけど!リアをエキセルにして、ディスクブレーキにしたいのですがFTR223に合うハブって何かいいものありますか??  

PWKその3

 投稿者:アッチ@P職人  投稿日:2007年10月10日(水)21時44分28秒
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  >TEPさん
え~とですね、ノーマルで初めから付いてるキャブレターのワイヤーは使用出来ません。
ワイヤーの先端が○形でわなく釣鐘形のワイヤーが付くスロットルでないとPWKは着きません。なので2サイクルに使用するワイヤーケーブルが付くスロットルが必要になります。

これで分かりますか??又何かあれば連絡下さいな~~

http://ftrlife.web.fc2.com/

 

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