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PWK30の取り付け・・2

 投稿者:なぞのA  投稿日:2008年 9月 2日(火)20時20分43秒
返信・引用
  >千葉アキコさん
4HMのインシュレターはヤマハXJR400の物を使用してます。ノーマルのインシュレターでも取り付けは出来ますがPJキャブのイン側の口径が少し小さいのではずれやすいのです。

ノーマルのエアクリーナーは付けれないと思います。PJキャブが小さいのでアダプターなど使用しないと長さがあいませんよ~~
 
 

タイヤサイズの限界

 投稿者:じぇろにも  投稿日:2008年 8月24日(日)22時35分23秒
返信・引用
  はじめまして。
FTR223のタイヤを前後輪とも、K180の標準サイズ(120/90-18)からサイズアップをしようと考えています。できる限りタイヤのサイズアップを図ろうと考えているのですが、フェンダーや車体に干渉しない限界のタイヤサイズがわかりません。
ノーマル車体に干渉しない程度で最大のタイヤサイズを知っている方はいらっしゃらないでしょうか。
よろしくお願いします。
 

PWK30キャブレーターの取り付け

 投稿者:千葉アキコメール  投稿日:2008年 8月22日(金)00時56分4秒
返信・引用
  はじめまして。PWK30のキャブレーターを付けたいと思っていますが、4HMインシュレーターってどういうものでしょうか?メーカー、車種とかあるのでしょうか?
また、ノーマルエアクリーナー使えますか?
教えていただきたいと思います、よろしくお願いいたします^^
 

小さいサイドカバー2

 投稿者:なぞのA  投稿日:2008年 8月19日(火)17時57分55秒
返信・引用
  >FTR223 2005年式さん
純正パーツとして取り寄せることは出来ると思います。たまにオークションでも出ていますよ~
 

小さいサイドカバー

 投稿者:FTR223 2005年式  投稿日:2008年 8月12日(火)20時04分13秒
返信・引用
  小さいサイドカバーの白色(トリコの白色にあうような)をさがしているのですがまだ純正パーツ取り寄せで購入可能でしょうか?よろしくお願いします。  

スピードがでなく・・・。その2

 投稿者:アッチ、いじいじ  投稿日:2008年 7月15日(火)22時05分59秒
返信・引用
  >さとしさん
スピードが出なくエンジン音が鳴り響く・・・・多分上り坂も昇らないでしょう??
クラッチの遊びはどうですか??クラッチレバー握ってもバイクが前に行こうとするとか?遊びが全然ないとか??もしその症状がなければクラッチ本体のすべりが発生していると思います。 荒っぽいやり方ですがギヤを1速にいれクラッチをゆっくりと繋いでみてくださいエンストしなければ間違いなく滑りが原因だとおもいますよ~~
 

スピードがでなく・・・。

 投稿者:さとしメール  投稿日:2008年 7月14日(月)21時15分6秒
返信・引用
  はじめまして。
FTR223について質問がありメールしました。
昨日まで快適なドライブを約束してくれた私のFTRなのですが、今朝、あれ?スピードがでなくないですか?昨日のツーリングで、はりきり過ぎたためか?気分が乗らないためか?いくらアクセル全開にしてもスピードが60km/hまで、いや、それ以下しかでなくなりました。
アクセル全開してもエンジン音だけが鳴り響くだけでスピードがでません。空ぶかし状態です。
わからないまま、プラグ交換をしましたが変化なし。
私の知識はこれが限界です。
どうぞ、良いアドバイスがありましたらお願いします。
 

Re: pwk30

 投稿者:  投稿日:2008年 7月10日(木)22時48分25秒
返信・引用
  > No.180[元記事へ]

ばDEさんへのお返事です。

強化スプリング試しました!
スロットルの開閉が重く感じます。

張り付きは湿度とも関係あるみたいですね。
確かに雨降りの前後が堅調に症状が現れますね。
 

pwk30

 投稿者:ばDE  投稿日:2008年 7月 9日(水)16時46分16秒
返信・引用
  >匠さん

プライベートが忙しく返信遅れました(汗)

うちのもそうなってました!!!
ここの摩擦か!?と思い、手持ちのコンパウンドで磨いて、パーツクリーナーで綺麗にして組み込むと、ほとんど完治しました^^

強化スプリング試されましたか!張り付きは湿度とも関係あるみたいなのですが、どうなんでしょうね~↓↓
 

PWK30

 投稿者:  投稿日:2008年 7月 1日(火)11時20分29秒
返信・引用
  やっぱり!
うちのはこれが原因でした'_';
 

Re: PWK30

 投稿者:  投稿日:2008年 6月26日(木)22時00分40秒
返信・引用
  > No.177[元記事へ]

ばDEさんへのお返事です。

強化スプリングを付けました。

【写真】右…強化、左…標準。

…アクセルが重くなった(泣)

でも…根本的に解決して無い気がする。

だってスロットバルブの両側が擦れて傷に…原因はコレでは)゜Д゜(
 

PWK30

 投稿者:ばDE  投稿日:2008年 6月24日(火)23時22分26秒
返信・引用
  なぞのAさん

大変、遅れましたが、やっぱりグリス作戦失敗でした~↓↓笑

キャブ内のいろんな穴にグリスか詰まり、しょうがなくOHをしました^^;

OH時に、ついでにスロットルバルブとキャブボディの干渉部分を軽く磨いてやると、症状はかなりマシになりました♪

強化スプリングもそんなに高くないんで、症状が悪化するようであれば、購入を検討します。。。貴重なご意見ありがとうございます^^
 

PWK30

 投稿者:なぞのA  投稿日:2008年 6月10日(火)21時32分5秒
返信・引用
  ばDEさん
強化スプリングは付くと思いますよ~~~
 

PWK30

 投稿者:ばDE  投稿日:2008年 6月10日(火)18時30分54秒
返信・引用
  >なぞのAさん
>匠さん

お答えありがとうございますm(_ _)m

やはり張り付ですか!? 今は、ダメもとでバルブのサイド部分に手持ちのグリスを塗ってみたのですが、症状はけっこう改善されました~

けど、やはりガソリンに常に触れているということもあり、溶け出してエンジン内部に行ってしまう事が若干心配です…

強化スプリング…今調べると、どうもキタコからPWK28用が出ているようです。でもOKO製30には付くかどうか分かりません…
どなたか付けられた方が射たら、ご意見お願いします。。。
 

Re: PWK30

 投稿者:  投稿日:2008年 6月10日(火)11時32分39秒
返信・引用
  > No.173[元記事へ]

なぞのAさんへのお返事です。

ありがとうございます!♪
あれが張り付きですか?
強化スプリングってPWK用ですか?

> >ばDEさん
> 明け始めが硬い・・・回転の落ちも遅い・・・・・って症状は張り付きっぽいですね。
> 市販の強化スプリングに変えてみるのもいいかも??
> ただキャブセッティングはきちっとだしてからの事ですが・・・・
 

PWK30

 投稿者:なぞのA  投稿日:2008年 6月 7日(土)19時27分19秒
返信・引用
  >ばDEさん
明け始めが硬い・・・回転の落ちも遅い・・・・・って症状は張り付きっぽいですね。
市販の強化スプリングに変えてみるのもいいかも??
ただキャブセッティングはきちっとだしてからの事ですが・・・・
 

PWK30

 投稿者:ばDE  投稿日:2008年 6月 6日(金)23時39分11秒
返信・引用
  >>匠さん

そうですか~一応アイドルスクリューやエアスクリューは、組むときに確認したつもりだったのですが、もう一度調整してみます^^

私感なのですが、どうもスロットルバルブが、張り付いている?ような感じがします。回転が落ちないときに、少し吹かしてやると素直に下まで落ちます。

スロットルさえ気にならなければ素晴らしいキャブなのですが…笑
 

Re: PWK30

 投稿者:  投稿日:2008年 6月 3日(火)19時51分11秒
返信・引用
  > No.169[元記事へ]

ばDEさんへのお返事です。

ご教授なんて、とんでもないm(_ _)m

スロットルの空け始めが硬い…アイドリングが低い(アイドルスクリューを締める)。

回転が落ちなくなる…空気が薄い(エアスクリューを緩める)。

だったと思います。
間違っていたら、どなたか突っ込んでください!
 

Re: PWK30

 投稿者:  投稿日:2008年 6月 3日(火)19時49分2秒
返信・引用
  > No.169[元記事へ]

ばDEさんへのお返事です。

ご教授なんて、とんでもないm(_ _)m

スロットルの空け始めが硬い…アイドリングが低い(アイドルスクリューを締める)。

回転が落ちなくなる…空気が薄い(パイロットスクリューを緩める)。

だったと思います。
間違っていたら、どなたか突っ込んでください!
 

PWK30

 投稿者:ばDE  投稿日:2008年 6月 2日(月)15時58分28秒
返信・引用
  >>匠さん、

回答ありがとうございます。

結果報告なのですが、あのあと試行錯誤の結果、油面を下げる事で何とか漏れなくなりました^^

今のところ問題無く吹け上がりますますが、やはり、スロットルの空け始めが硬いです…
しかも、回転が落ちなくなることも…笑

匠さんは、そんなことありませんか? もしあったら対処法などありましたら、ご教授くださいm(_ _)m
 

Re: PWK30

 投稿者:  投稿日:2008年 5月28日(水)06時54分44秒
返信・引用
  > No.167[元記事へ]

ばDEさんへのお返事です。

はじめまして。
同じOKO-PWK30、K&N、OVERでエアースクリュー2回転1/4戻、SJ32、MJ122です。
ガス漏れはありません。
製品不良ではないでしょうか?

> はじめまして、FTR歴1年ほどのばDEと申します。
>
>
> 先日、ここのページやらいろいろとを参考にOKO製のPWK30を無事装着できたのですが、、、
> エンジンを止めると、吸気側のエアースクリューっぽいとこの穴から、ガソリンが漏れてしまいます。
>
> ちなみにエアースクリューは1回転半戻しぐらいで、SJ40、MJ128です。
>
> これは取り付け角度や油面調整で治るものなのでしょうか?もしくは台湾マジック!?笑
>
> アッチさん皆さんお答えお願いします~
 

PWK30

 投稿者:ばDE  投稿日:2008年 5月19日(月)16時09分1秒
返信・引用
  はじめまして、FTR歴1年ほどのばDEと申します。


先日、ここのページやらいろいろとを参考にOKO製のPWK30を無事装着できたのですが、、、
エンジンを止めると、吸気側のエアースクリューっぽいとこの穴から、ガソリンが漏れてしまいます。

ちなみにエアースクリューは1回転半戻しぐらいで、SJ40、MJ128です。

これは取り付け角度や油面調整で治るものなのでしょうか?もしくは台湾マジック!?笑

アッチさん皆さんお答えお願いします~
 

3号機

 投稿者:アッチ、いじいじ  投稿日:2008年 5月14日(水)22時49分26秒
返信・引用
  只今カブ90をボチボチ弄っています。
裏技や流用情報求む!!
 

PJ52その2

 投稿者:アッチ、いじいじ  投稿日:2008年 4月21日(月)02時45分6秒
返信・引用
  ポート磨くのと同じ感じで加工したら・・・・・えらい変わってしまった・・・FCR要らないなこれわ・・・<爆  

PJ52キャブ

 投稿者:アッチ、いじいじ  投稿日:2008年 4月20日(日)11時45分57秒
返信・引用
  IN側こんな感じです。  

PJ52キャブ

 投稿者:アッチ、いじいじ  投稿日:2008年 4月20日(日)11時42分51秒
返信・引用
  PJ52磨き倒すとこうなります。  

Re:Re:PJ52

 投稿者:でんでん  投稿日:2008年 4月 1日(火)00時25分11秒
返信・引用
  教えていただいた始動方法試みたところ、チョークなしでも始動しました!
ありがとうございます。でも、チョークバルブを外したいですが、冬は心配です。。
エアクリとって手で塞いで始動もできそうですが、エアクリとる勇気が。。。

また、何かあったらよろしくお願いします。ありがとうございました。
 

PJ52その2

 投稿者:アッチ、いじいじ  投稿日:2008年 3月27日(木)21時10分17秒
返信・引用
  >でんでんさん
チョークを使って始動する・・・・全然問題ないです。もしチョークを使わず始動するならば燃料が濃いはずです。
加速ポンプを使って始動させるってのはエンジン掛けるまえにアクセルを2~3回開くとガソリンがシリンダーに流れるので始動しやすくなりますよ~
 

Re:PJ52

 投稿者:でんでん  投稿日:2008年 3月27日(木)00時04分37秒
返信・引用
  お返事ありがとうございます。
わたしのFTRは毎回チョークを使わないと始動しないのですが、
どうしてなのでしょう。
加速ポンプを使って始動するとよく見かけるのですがどういうことなのでしょうか?
よかったら教えていただきたいです。
 

放置プレイ

 投稿者:アッチ、いじいじ  投稿日:2008年 3月23日(日)12時31分2秒
返信・引用
  すいません・・・・返事おくれて<泣

>PJさん
すいません・・・PJ34はパワーがあり過ぎて。扱いきれなくてもう手元に無いんです。
だからお答え出来ませんでした。

>でんでんさん
PJ52は良く出来た純正キャブだと思います。
加工の仕方はまず、チョークバルブを取ってしまいます<かなり吸入抵抗になる>で、空いた穴に耐ガソリン制の液体ガスケットかエポキシ系のパテで埋めてしまいます。
後はベンチュリー側はポリッシュ、エンジン側は段差が無ければ鏡面にする・・・・これだけで体感出来るはず・・・・あとエアクリーナーは取ってしまうほうがパワー出ますよ。

>謎のYさん
変わりに返事ありり~です・・・・・って謎????????のY???。取り合えずお昼から秘密工場行きますわ<爆
 

Re: セッティング

 投稿者:謎のY  投稿日:2008年 3月23日(日)08時31分4秒
返信・引用
  > No.154[元記事へ]

PJさんへのお返事です。

> はじめまして、少し前FTR250を買いました。元々PJ34が付いているのですが、どうもセッティングが決まりません。ニードルもスロージェットも色々挑戦していますが、うまくいきません。もしかしたらスロットルバルブのカッタウェイが根本的が原因かもしれない事に気づきました。私のはカッタウェイ55です。アッチさんのPJキャブのカッタウェイは何番ですか。宜しくお願いします。

はじめまして。。アッチさんに代わり回答します。僕のはカッタ60です。カッタウェイが原因とは考えにくいですね・・おそらく他の物かと思われます。。ニードルとSJ、MJは何番を試しましたか??
 

PJ52

 投稿者:でんでん  投稿日:2008年 3月22日(土)01時10分29秒
返信・引用
  いつも興味深く見させていただいています。

アッチさんのHPにPJ52を磨き倒すとあったのですが、それはポリッシュしたということなのでしょうか?
差し支えなければPJ52のカスタム内容を教えていただきたいです。参考にしたいです。
企業秘密でしたらすみません。
 

セッティング

 投稿者:PJメール  投稿日:2008年 3月 7日(金)22時36分3秒
返信・引用
  はじめまして、少し前FTR250を買いました。元々PJ34が付いているのですが、どうもセッティングが決まりません。ニードルもスロージェットも色々挑戦していますが、うまくいきません。もしかしたらスロットルバルブのカッタウェイが根本的が原因かもしれない事に気づきました。私のはカッタウェイ55です。アッチさんのPJキャブのカッタウェイは何番ですか。宜しくお願いします。  

Re: PWK30

 投稿者:  投稿日:2008年 3月 1日(土)06時09分24秒
返信・引用
  > No.151[元記事へ]

アッチ、いじいじさんへのお返事です。

ありがとうございますm(_ _)m
本当に助かります(>_<)

> そのパイプはふさいで下さい。そこから2次エアー吸います。塞いでからアイドリングを調整してエアスクリューで一番アイドリングが高くなる所を捜せば即完了ですよ~
 

PWK30

 投稿者:アッチ、いじいじ  投稿日:2008年 2月29日(金)23時03分13秒
返信・引用
  そのパイプはふさいで下さい。そこから2次エアー吸います。塞いでからアイドリングを調整してエアスクリューで一番アイドリングが高くなる所を捜せば即完了ですよ~  

Re: PWK30

 投稿者:  投稿日:2008年 2月29日(金)10時16分59秒
返信・引用
  > No.149[元記事へ]

アッチさんへのお返事です。

アッチさん
書き方が悪くて申し訳ありません。

画像を添付しました。
指で差している部分です。
分かりますか?
 

Re: PWK30

 投稿者:匠@転職?  投稿日:2008年 2月28日(木)22時37分41秒
返信・引用
  > No.148[元記事へ]

アッチ、いじいじさんへのお返事です。

>アッチさん
書き方が悪くて申し訳ありません。
インシュレーターとキャブは着いたのですが、インシュレーターに付いている細いチューブをどうすれば良いのかが分かりません。
塞ぐとアイドリングが不安定になるし、塞がないとアフターファイヤー出まくりなんです。

> え!!一度そのまま着けてみて。。もしキャブが外れるならインシュレターの・・説明が無ずい・・・・・一度取り付けてみてください・
 

PWK30

 投稿者:アッチ、いじいじ  投稿日:2008年 2月28日(木)21時33分25秒
返信・引用
  え!!一度そのまま着けてみて。。もしキャブが外れるならインシュレターの・・説明が無ずい・・・・・一度取り付けてみてください・  

PWK30取り付け

 投稿者:匠@転職?  投稿日:2008年 2月28日(木)17時17分9秒
返信・引用
  はじめまして。
よろしくお願いしますm(_ _)m
mi〇iではお世話になっております!

早速ですが、PWK30を購入しました。
OKO製です。
で?
取り付けて見ると…?
インシュレーターのパイプ口は、どうすれば良いんだ?
皆さんはどうされています?
どこか教えてくださいm(_ _)m
 

Re: シートについて

 投稿者:鴨嘴  投稿日:2008年 2月15日(金)12時34分5秒
返信・引用
  > No.145[元記事へ]

やっぱり難しいですか…
ちょっと盛り+張り替えをやってくれるところを調べてみます。
自分でやって逆に乗りにくくなったら意味がないですし。
ありがとうございます。
 

Re: シートについて

 投稿者:MO9  投稿日:2008年 2月13日(水)23時26分49秒
返信・引用
  > No.144[元記事へ]

アンコ「盛り」は「抜き」よりも難しいと思いますし
表皮が足りるかも心配ですね、
「張替え」をやってくれる業者ならオプションでやってくれる所も
ある様です、調べて相談してみては?
 

Re: シートについて

 投稿者:鴨嘴  投稿日:2008年 2月13日(水)17時38分22秒
返信・引用
  > No.142[元記事へ]

MO9さんありがとうございます。質問したままですみませんでした.
アンコ盛りですか、ちょっと難しそうですねf(^^;)
でも頑張れば出来そうなので、オークションで純正シートを落として挑戦してみます!
 

Re: シートについて

 投稿者:MO9  投稿日:2008年 1月29日(火)21時53分37秒
返信・引用
  > No.141[元記事へ]

FTRのカスタムシートはルックス・スタイルを重視した物が多いので
純正を越える座り心地の社外シートはおそらく無いのでは…?

純正をベースに「アンコ盛り」の方がイイかもしれませんね。
 

シートについて

 投稿者:鴨嘴  投稿日:2008年 1月24日(木)01時42分37秒
返信・引用
  はじめまして。去年FTRを購入してからかなりはまってしまいまして、いつも参考にさせて頂いてます。
質問なのですが、純正よりも乗り心地が良いシートでおすすめはありますか?
ツーリングで長時間乗っているとお尻が痛くなるので…(-_-;)
フェンダーレスなどはあまり好きではなく、フェンダーは純正かPOSHのフラットフェンダーを装着したいと思っているので、それらが装着可能なものを探しています。
バイクに乗るのはこれが初めてで右も左も判らない状態なのでお願いしますm(__)m
 

・・・・・・。

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2008年 1月23日(水)12時37分19秒
返信・引用
  >パンさん
すんまそん<m(__)m>
計測系は苦手です・・・・。
ソレより例のコンプリートの件・・・落札失敗しました・・・・。で!!キットタイプに変更します。
BBS復活してよ~~~

http://karinsama.web.fc2.com/

 

ありがとうございます~

 投稿者:パン吉  投稿日:2008年 1月22日(火)23時32分18秒
返信・引用
  アッチさん、しょーもない質問すんません~
失礼しましたーーーーーーー
 

あけおめ その2

 投稿者:アッチ@P職人!!  投稿日:2008年 1月22日(火)22時25分51秒
返信・引用
  >なべっちさん
MJ118 スロー39ですよね??
大体そんなものだと思いますが・・・・エアースクリューで1度調整してみてくださいな。
うまくいけば狐色に変わりますよ(*^_^*)

http://karinsama.web.fc2.com/

 

あけしておまでとうございます!

 投稿者:なべっち  投稿日:2008年 1月21日(月)14時51分19秒
返信・引用
  以前PWK30のセッティングを教えていただいたのですが、MJ39 スロー118、で今組んでるんですが、プラグが真っ黒けなんですがMJを下げた方がいいのですか??プラグ濡れてないんで・・・って4サイクルはあまり濡れないのかよく解らないので、教えてもらえないでしょうか!!m(_ _)m  

あけおめことよろ その3

 投稿者:アッチ、いじいじ  投稿日:2008年 1月17日(木)19時06分9秒
返信・引用
  >パンさん
すんまそん・・・わかんないです。<泣
 

あけおめことよろ その2

 投稿者:パン吉  投稿日:2008年 1月 4日(金)22時47分41秒
返信・引用
  毎度デス~

しょうーもない質問させて頂きます^^;

先ほど、PLとベアリング表にらめっこしてたんですが、
FTR223のアクスルって、前15mm、後17mmっすかね?
てっきり前後20mmと思ってたのですが・・・

コレ、ホント?
 

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