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FTR250のキャリパー

 投稿者:*かずき*  投稿日:2012年 6月 9日(土)05時16分41秒
返信・引用
  初めまして´▽`
mixiから見つけてやって来ました^o^
最近従姉妹からFTR250を貰ったのですが、フロントキャリパーが固着しタイヤが回らず…
オーバーホールしようとばらしたのですが、ピストンなどパーツが有るのか確認せずばらした為、部品が無い場合223のキャリパーを流用しようと思うのですが、キャリパ-サポートごと流用可能なのでしょうか!?
どうか教えてください。´▽`
 
 

アッチさん,華輪さんお久しぶりです

 投稿者:たつやメール  投稿日:2011年12月31日(土)11時18分39秒
返信・引用
  昔関西フォルツアという集まりでお世話になったたつやと申します。
あの頃のことを思い出して今何してるかしらと思い,検索してみました。
あのときは,初めてのバイクを納車したばかりで右も左もわからずでいろいろ教えていただきありがとうございました。

今は,フォルツァの他に,ZZR1400も増車してツナギなどの装備も買ってサーキットにも遊びにいったりで元気にしております。ヒザすりもできるようになりました。

もしこの投稿を見られるようなことがあればまたブログにでもコメントしてくださいー。一度再開したいですね。

http://bbb96.exblog.jp/

 

フライホイールの取り外しについて

 投稿者:FXRメール  投稿日:2010年10月10日(日)06時20分6秒
返信・引用
  初めまして、楽しく拝見させていただいてます。
FTR223のフライホイールの外し方がわからず困っています。
フライホイールのセンターネジはインパクトではずしたのですが、
フライホイールの本体のはずし方で困っています。

ネットでフライホイールプーラーを探したのですが
M16用のアタッチメント(ねじ込む箇所)が見つかりませんでした。
FTRのフライホイールはどのようにすれば外れるのでしょうか?
どなたか知恵をお貸しください。
 

初めまして

 投稿者:フクロウ  投稿日:2010年 9月 6日(月)23時23分0秒
返信・引用
  こんばんは。初めまして、フクロウと申します。
FTR250について色々調べていたらたどり着きました。
知人にFTR250を譲り受けたものの、欠品しているパーツが多数あります。
特に困っているのがリアキャリパーです。
中古もなかなか見つかりません。
何か他の車種で流用可能なものはありますでしょうか?
突然の訪問・質問で失礼しましたが、お知恵をお借りできれば幸いです。
よろしくおねがいします。
 

ノーマルキャブチョークバルブ

 投稿者:Toddおやじ  投稿日:2010年 8月17日(火)20時33分47秒
返信・引用
  Toddおやじです。Q&Aに書かせていただきましたが、別の質問でこちらにも。
ノーマルキャブのチョークバルブが付くところに、樹脂の部品がねじ込まれていますが、
この部分のねじピッチがいくつか、教えてくれる方いませんでしょうか?
固着してしまし、外す際に完全にぶっ壊ししてしまい、雌ねじの方も、12M P1.75のタップダイスでねじきりしてしまい、部品を購入しても取り付けることができるかわかりません。
よろしくお願いします。
 

キャブ

 投稿者:Toddおやじ  投稿日:2010年 8月17日(火)07時41分4秒
返信・引用
  はじめまして。Toddおやじです。キャブレターについて教えてください。
4HMのインシュレターという言葉が良く出てきますが、4HMとはどういった意味なのでしょうか?
当方のFTRは、最近調子が悪く、キャブを見てみたところ、チョークバルブの樹脂でできたワイヤー中通しのボルトが割れていて、純正部品を購入しノーマルキャブを正常に作動し直すか、PWK風φ30にキャブごと交換しパワーUPするか迷っております。よろしくお願いします。
 

PWKキャブについて…

 投稿者:アブ太郎メール  投稿日:2010年 7月12日(月)13時50分59秒
返信・引用
  FTR223を購入して半年間ノーマルキャブにてセッティングを覚えてきたので、そろそろ社外キャブへとステップアップを考えています。当初はTMRあたりと思っていたのですがサイトなど見てるとPWKは値段も安くオススメと言う記事をよく目にするのでTMRではなくPWKの購入を考えています。そこで質問なのですが30パイではなく28パイでは小さ過ぎですか?格安PWKがあるのですが28パイでした。やはりみなさんが付けている30パイがFTRに一番ベストなのでしょうか?28パイではだめですかねぇ…  

OKO30Φセッティング参考

 投稿者:  投稿日:2010年 4月 2日(金)09時54分13秒
返信・引用
  OKO30Φ
パワーフィルター
Overカーボン

[セッティング]
メイン#122
パイロット#35
スクリュー2回転戻し

※現状、上記のセッティングでプラグはこんがり狐色です。

http://pksp.jp/myadd125/

 

(無題)

 投稿者:初心者  投稿日:2009年12月15日(火)17時02分13秒
返信・引用
  アッチさん。有難う御座います
120ぐらいを試して見たいと思います
 

>初心者さん

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2009年12月15日(火)11時36分24秒
返信・引用
  MJは120番くらい SJ(PJ)は付いてるやつでいけると思います。案外適当でも走るのがP系の良いとこです。エアスクリューも調整してみてください。  

(無題)

 投稿者:初心者  投稿日:2009年12月13日(日)21時37分43秒
返信・引用
  お疲れさまです
今日何とか取り付けて見ました。何とか走るんですが、アクセルを開けると失速してしまいます
MJ.SJをセッティングしないと駄目みたいです。
何番がベストですか?
ご指導おねがいします
 

初心者さん

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2009年12月 8日(火)20時04分35秒
返信・引用
  キャブの取り付けは基本的にまずノーマルキャブを外す。インシュレターから出てるパイプを塞いで外気を吸わないようにする。
アクセルワイヤーのタイプが違うので出来ればモンキーエイプタイプのハイスロに交換アクセルワイヤーは最低でも900mmは居ると思います。
画像は223の弄り倒すって所に載ってますよ~~

http://ftrlife.web.fc2.com/index.html

 

(無題)

 投稿者:初心者  投稿日:2009年12月 5日(土)19時04分14秒
返信・引用
  初めまして、楽しく拝見させていただいてます
自分もOKO30のキャブレターを購入しまいたが、まつたくどう取り付けていいのかわかりません
バイクわFTR223 04年式です
取り付け方法を教えてください。全くの素人なのでよろしくおねがいします
画像とかあればさいわいです。
よろしくおねがいします
 

HID

 投稿者:キムキム  投稿日:2009年10月21日(水)02時48分33秒
返信・引用
  ヘッドライトの電球が切れてしまったので
ヤフオクでHIDキットを購入して(H4タイプ)
ライトは今までの小型の物に入れようかと思いましたが入らず
砲弾型のライトにHIDを入れて取り付けてみました^^
めっちゃ明るいですよ~
消費電力が少なく明るくて良いです~
予備バルブもいまのうちに探しておこうかと思ってます
 

点火系

 投稿者:キムキム  投稿日:2009年10月17日(土)00時07分55秒
返信・引用
  またちょっといじってみました^^
SPⅡパワーコイル
ノロジーホットワイヤー
ノロジートルクマスタープラグ
始動時のエンジンのかかりも良くなり
アイドリングから力強く回ってます
点火がよくなったので、ちょっと濃くセッティング変えてみようかと思ってます。

アイドリングからの発進時のもたつきも驚くほど解消されました!
ついでにアーシングも行ったのでそれも効果でてるかもしれないです^^
 

アイドリングから・・その2

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2009年 9月29日(火)23時29分41秒
返信・引用
  >キムキムさん
FTR良いバイクです~うちの223もカミサン専用になってますがこの前チラッと乗ったのですが・・・・・改めて良いバイクだと実感しました・・・・
FTRは止められません~~~^<爆

http://ftrlife.web.fc2.com/index.html

 

アイドリングから

 投稿者:キムキムメール  投稿日:2009年 9月29日(火)03時16分49秒
返信・引用
  >アッチさん
やはりしょうがない範囲なんですね・・
いざ走り出すと凄い反応が良いだけに、よくばりですかね
価格からしたら凄い優れたキャブだと思います。
ちょっと燃費が悪くなってしまいましたが、スプロケも交換し
かなり乗り味が変わって今まで以上にFTR気に入ってます^^
 

アイドリング

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2009年 9月28日(月)23時29分3秒
返信・引用
  >キムキムさん
どうしても加速ポンプがついてないキャブなのでしょうがないかと・・・・慣れれば気になりませんよ~~

http://ftrlife.web.fc2.com/index.html

 

アイドリングから

 投稿者:キムキムメール  投稿日:2009年 9月27日(日)22時20分58秒
返信・引用
  アッチさんコメありがとうございます。
アイドリングから発進時にアクセルをあけるときに
時々回転が上がらない時があります。
アイドリングの時点で薄いからでしょうか?
回転数を普段は1500~1600ぐらいにしてます。
少し上げて1900前後にするとあまりもたつく事はないのですが
上げすぎですよね・・
 

パワーフィルターについて

 投稿者:片井猫男  投稿日:2009年 9月27日(日)09時37分22秒
返信・引用
  お久しぶりです。
パワーフィルターを付けようか考え中なんですが、スカチューンしないでも取り付けることは可能でしょうか?サイドカバーを外したくないのですが。
 

知らない間に・・・

 投稿者:アッチ.com  投稿日:2009年 9月26日(土)19時20分22秒
返信・引用
  久々にBBS見たら・・・・・・書き込みが・・・・・
>キムキムさん
PWKキャブはレスポンスが凄く良くなるので発進加速も余裕出てきますね~~。うちのFTRはエンジン弄っているのでF14R38でまだ加速は余裕ありますが・・だいたいF1丁UPが良いみたいです。

>29さん
ジョンさんがつけてるシートってFTRに着けてたシートの事でしょうか??もしそうならバイトってメーカーのシートですが・・・・
 

スプロケ交換

 投稿者:キムキムメール  投稿日:2009年 9月26日(土)04時25分2秒
返信・引用
  OKOのキャブもなかなか調子が良くトルクが太くなったので
ギア比の高さが気になってきました・・
思い切ってちょっと高速型にしすぎかと思いましたが
F14・R39にスプロケを交換してみました。
思っていたより発進ももたつきを感じる事無く快適になったように思います。
最高速は元々非力なエンジンですので負担が大きいかと思いますが
機会があったらチャレンジしてみたいと思います。
皆さんはスプロケは何丁ぐらいにしているのでしょう?
参考に教えていただけるとありがたいです。
 

教えてください

 投稿者:29  投稿日:2009年 9月21日(月)15時20分49秒
返信・引用
  SxMxBさん、ジョン吉号さんが付けているトラッカーシートはどちらで買ったものなんでしょうか?もしくはワンオフでしょうか?自分も付けたいんですが、ショップ、価格等教えてもらえたら幸いです。宜しくお願いします。  

OKO PWK30のセッティングについて

 投稿者:キムキムメール  投稿日:2009年 9月 9日(水)23時54分49秒
返信・引用
  最近ちょっと過疎化ぎみでしょうか・・
OKOキャブなんとか自力で走行できるようになりました。
しかし、アクセルを戻しエンジンブレーキを使うと
パンパンとアフターファイヤーがすごいです。
とりあえずAIキャンセルしたから、SJも含めてセッティングしていこうかと思います。
全開走行時に伸びがないのはMJがちょっと濃いからでしょうか?
 

OKO PWK30のセッティングについて

 投稿者:キムキムメール  投稿日:2009年 9月 8日(火)07時55分29秒
返信・引用
  あとキャブで黒い上下に動く部分は何に使うのでしょう?
構造からキャブの入り口から出口に通過するだけの構造に見えます。
試している時にも上下したりしましたがよくわかりませんでした・・・
また、今までのノーマルキャブには燃料の他に同様なチューブが上部から出ていて
それも繋ぐ部分がわかりません・・
キャブのオーバーフローの燃料が出る部分は下に垂れ流し状態でチューブを繋いで良いのですか? 色々わからない事ばかりで申し訳ありません(m。_。)m オネガイシマス
 

OKO PWK30のセッティングについて

 投稿者:キムキムメール  投稿日:2009年 9月 8日(火)01時30分34秒
返信・引用
  いつも拝見させていただいて参考にしています。
ありがとうございます。
質問なのですが、こちらで読ませていただいていて
PWK30に興味を持ち、やはり価格も安いので
このたび購入し取り付けてみました。
エアフィルターはもともとスカ改のためにK&Nを付けていましたのでそのまま使いました。
SJ39、MJ130で試しましたが、アイドリングが安定しないどころかすぐに止まってしまい
不安定なアイドリング中にアクセルを開けると即止まります。
アイドル&エアースクリューなど調整してもまったく安定しません。
なんども試しているうちにバッテリーも上がってしまいました><;
根本的に取り付けなど違ってるのかもしれません。
ご教授いただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。
 

(無題)

 投稿者:三角ライト  投稿日:2009年 2月27日(金)22時05分47秒
返信・引用
  先日PWK28とエアフィルター購入いたしました。
・・・セッティングなど初心者でまったくわからず・・・
どんなセッティングから試せばよろしいですか?
ご指導よろしくお願いします。
 

(無題)

 投稿者:CRM  投稿日:2009年 2月19日(木)18時42分48秒
返信・引用
  そーなんですノーマルキャブだと問題無しなんです、一応SJかと思って43番位にして見たのですけど、低速が薄くて駄目でした(アイドリングしませんでした  もう一度チョークポート辺りを掃除してみます!  

Re: (無題)

 投稿者:MO9  投稿日:2009年 2月18日(水)23時01分32秒
返信・引用
  > No.209[元記事へ]

そうですか…

アイドリングを維持出来ないとなればエアスクリュの調整では
追いつかないと思うのでスロージェットの選定が大きくズレているのかな?
PJのアイドリングはチョークポートからの燃料供給でまかなっていると
聞きました、やはりソノ辺?

いずれPJでワイヤーにアソビを作ってもアイドリングはするハズです、
アソビ無しだとハンドルを切る度回転が変わってしまいますもんね、
頑張って解決を目指して下さい。

ちなみにノーマルキャブレターなら問題ナシですか?
 

(無題)

 投稿者:CRM  投稿日:2009年 2月18日(水)09時40分57秒
返信・引用
  MO9さんご返答ありがとうございます、一応アイドリングノブがあるのですが、回しても無反応なのです、アクセルの遊びを殺すしかないのかな~  

Re: MX・PJキャブ

 投稿者:MO9  投稿日:2009年 2月17日(火)23時09分53秒
返信・引用
  > No.207[元記事へ]

CRMさんへのお返事です。

MXタイプならアイドリング機能が備わっているはず、
(RRタイプはアイドリング無し)
チョークのノブの部分を回転させる
事でアイドリングの調整が出来ますよ

ご存知かもしれませんが一応。
 

MX・PJキャブ

 投稿者:CRM  投稿日:2009年 2月17日(火)19時20分52秒
返信・引用
  CRM250RrのキャブをMXタイプのPJキャブにしたのですけど、アクセルに遊びを作ってしまうとアイドリングしないのですが正常ですか? アイドルスクリュー周りは念入りに洗浄して、詰まり等は全く無い状態です。よろしくお願いします  

Re: キャブ

 投稿者:  投稿日:2009年 2月 3日(火)19時34分43秒
返信・引用
  > No.204[元記事へ]

?さんへのお返事です。

> FTR250にはPJとなんちゃってPWKどちらがいいですか?助言宜しくお願いします。

なんちゃってPWKはお勧めしません。

いずれの物も正規品の購入をお勧めしますm(__)m
 

キャブ

 投稿者:  投稿日:2009年 1月23日(金)22時13分50秒
返信・引用
  FTR250にはPJとなんちゃってPWKどちらがいいですか?助言宜しくお願いします。  

キャブ

 投稿者:  投稿日:2009年 1月23日(金)22時13分50秒
返信・引用
  FTR250にはPJとなんちゃってPWKどちらがいいですか?助言宜しくお願いします。  

Re: PWKのチョーク

 投稿者:エイトボール  投稿日:2008年12月17日(水)01時12分52秒
返信・引用
  > No.202[元記事へ]

アッチ様、MO9様 有り難う御座いました。
わかりました。基本的に使えない物なんですね。どうも4stは勝手がわからなくって。
エンジンかかりにくい冬場はオイルなり、プラグなりで対処してみます。すみませんでした。
 

PWKのチョーク

 投稿者:アッチ、いじいじ  投稿日:2008年12月14日(日)16時10分37秒
返信・引用
  >エルトボールさん
2スト用キャブのチョークは始動時に燃料を濃くするシステムなので本来の使い方は、エンジン始動時に使いエンジンが掛かれば直ぐにチョークを戻してアクセルでアイドリング調整しながら暖気してくださいね。
うちの場合基本はチョークあまり使いません、変にチョーク癖つくの嫌ですから・・・・
暖気中にチョーク引くとエンストします。ガソリン濃くなるので止まりますよ

>MO9さん
いつも即答アリリ~です。
 

Re: PWKのチョーク

 投稿者:エイトボール  投稿日:2008年12月 9日(火)00時53分16秒
返信・引用
  > No.200[元記事へ]

MO9さんへRes有り難う御座います。
わたくしの説明が足りてませんでした。すみません。
エンストはアイドリングの時だけで無く、スロットちょい開けで暖機している時でもチョーク引いたとたんにエンジンがストンと止まってしまいます(スロット全開時にチョーク引いた事は有りませんが)。エンジン始動にチョーク引いても全くかかる気配が有りません。まるでガソリンが行ってないみたい?
こんな感じの症状です。チョーク使えないのならそれはそれで割り切れるのですが、これからの季節に無いよりはあった方が便利なしろものなので、PWKに換えられた皆様はどうなのかと思って投稿させて頂きました。
お願い致します。
 

Re: PWKのチョーク

 投稿者:MO9  投稿日:2008年12月 7日(日)01時31分42秒
返信・引用
  > No.199[元記事へ]

PWKのチョークは定かではありませんが同系列のPJのチョークは
ガソリンが多量に出る仕組みで
あくまで「始動用」と割り切ったモノです。
Egがかかったらすぐ戻す(でないとカブる)のが普通で
チョークで回転が上がる様な作りではありません、
ですのでアイドリングが落ち着くまでアクセルを開けての暖機となります。

同じ仕組みのチョークなら、の話ですが
アイドリングでチョークを引くとストールしてしまうのは普通だと思いますよ。

どうですかアッチさん?
 

PWKのチョーク

 投稿者:エイトボール  投稿日:2008年12月 4日(木)02時42分32秒
返信・引用
  初めまして、ですがこのBBSにはお世話になってます。
わたくしもPWK28を入れたんですが、チョークレバーを引くとエンジンストールしてしまいます。
とりあえずはスロットルちょい開けでエンジンかけているんですが、皆さんはちゃんとチョークが使えますか?
キャブに問題があるんでしょうか?教えて下さい。お願い致します。
 

はじめまして

 投稿者:nori  投稿日:2008年10月27日(月)20時42分37秒
返信・引用
  FTR223を入手しました。できるだけノーマルで乗りたいと思っているのですが(今だけ?)
Rサスだけは沈み込みを抑えたく何かに交換したいと思います。
流用できる他車種のサス、メーカーが出しているサスなど教えてください。
 

すいません

 投稿者:感覚麻痺  投稿日:2008年 9月14日(日)16時18分58秒
返信・引用
  ダメみたいなんで削除しといてください

http://<img src="http://photos.yahoo.co.jp/dde31042001">

 

リア廻りの画像

 投稿者:感覚麻痺  投稿日:2008年 9月14日(日)15時53分58秒
返信・引用
  こんにちわ。仕事早く終わったんで写真撮ってみました。BUT掲載方法がわからない・・・これで見れますかね?

http:// http://photos.yahoo.co.jp/dde31042001

 

画像掲載ですか・・・

 投稿者:感覚麻痺  投稿日:2008年 9月12日(金)23時27分53秒
返信・引用
  アッチ、いじいじ  さん
来週の休みに写真撮って載せたいと思います。(ごく普通のFTRですけど・・・)
 

高速での挙動3

 投稿者:アッチ、いじいじ  投稿日:2008年 9月11日(木)21時41分47秒
返信・引用
  >感覚麻痺さん
良ければ画像載せて下さいな~<興味新進
 

高速での挙動

 投稿者:感覚麻痺  投稿日:2008年 9月11日(木)04時23分8秒
返信・引用
  アッチ、いじいじ  さん・ニノ さん有難うございます。ホイルバランスは確認してるんで
大丈夫かと・・・この冬リア廻りバラしてリヤ回りのベアリング・溶接箇所等確認してみます。4CNはヤマハのTDM850ですか・・・このFTR1年位前にひと目惚れして購入したのですが不明な部分多くて困るやら楽しいやら・・・又宜しく御願いします。有難うございました。
 

高速での挙動3

 投稿者:ニノ  投稿日:2008年 9月10日(水)22時39分49秒
返信・引用
  > No.191[元記事へ]

は~い、では早速(笑)
4CNはヤマハのTDM850が多分そうかと思います。
暴れる原因は…
アッチさんが言われてること以外思いつきません。
 

高速での挙動2

 投稿者:アッチ、いじいじ  投稿日:2008年 9月10日(水)21時57分54秒
返信・引用
  >感覚麻痺さん
リヤが暴れる・・・・何ででしょう??まずリヤ回りのベアリングのガタやスイングアームの取り付けの状態など確認してホイルバランスはちゃんと出来てるか??

スイングアームの画像などあれば型式何か解るかもです。
ステダンはF周りに有効なのでリヤの場合はあまり効果無いかと・・・・

リヤ回りの剛性が上がりすぎてフレームとのバランスが崩れている場合もあります

4CN・・・・何か聞いたことある・・・・ホンダのVF系・・・・・ニノちゃん出番です
 

高速での挙動

 投稿者:感覚麻痺  投稿日:2008年 9月 9日(火)22時49分18秒
返信・引用
  はじめまして。当方のFTR223改なんですが、90km以上になると突然リアが暴れだします。F/Rとも17インチ化でタイヤはF120、R140のM/C新品です。Rショックは12段切り替え付きのメーカー不明品(Tip?)でかなりくたびれてます。ステダンを付けると変化ありますか?それよりRショックのOH又は交換の方が効果あるでしょうか?あとスイングアームに4CNと刻印あるのですが、ネットで検索しても何の車種か判りません。判る範囲で結構です。宜しく御願い致します。  

タイヤサイズの限界

 投稿者:なぞのA  投稿日:2008年 9月 2日(火)21時22分15秒
返信・引用
  >じぇろにもさん
FTRの場合タイヤサイズを大きくしてもリム幅がF250 R300サイズなので幅が広がらないです。それにK180より太く見えるタイヤも僕にはちょっとわからないです・・<泣
 

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